DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

samstag im schwarzwald: plötzlich ein phob...dann röööhr ...dann wars aus. keine rauchwolke, der kolben lässt sich noch problemlos durchtreten, hat aber keine kompression mehr. rein äußerlich ist zunächst nichts zu erkennen, allerdings es war schon spät und fast schon dunkel.
eckdaten: 2KF, 71.326km, war noch nie offen, verbraucht öl, und im warmen zustand war da ein seltsames klappern (kolben?), steuerkette hatte noch 9 raster übrig.
was kann das gewesen sein? leider steht die dicke nun in der milchküche von netten leuten irgendwo im schwarzwald.

Hi,

plötzlich keine Kompression: Entweder Loch im Kolben oder verbrannte Ventile. Bei Ventilabriss hätt's fürchterllich gescheppert.
Liest sich schon nach mechanischem Ausfall.

Gönn' ihr die Kur...

Gruss
Wolfgang
http://www.xtmania.de

also, wenn deine XT nicht extrem zu mager eingestellt war, glaube ich weder an ein loch im kolben, noch an ein abgerissenes ventil.
der komp.-verlust kommt eher von einem fetten kolbenklemmer/fresser.

gruss tombulli
http://www.tombulli.de http://www.lowbudget-band.de
ICQ: 98025809

Natürlich auch das - wie auch immer, kommt das Selbe bei raus: Motor muss auf und bei der Laufleistung würde ich ihn komplett überholen. Es kann dann allerdings sein, dass die Überholung wesentlich teurer kommt, als einen gebrauchten Motor zu ergattern. Überholt hält er allerdings wahrscheinlich aber länger, als ein Gebrauchter. Erstmal reinschauen und zusammenzählen...

Gruss
Wolfgang
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aber warum dreht der kolben dann noch problemlos?

Weil sich die - eventuelle - Klemmung nach Abkühlung wieder löst.
Es ist dann aber ein heftiger Schaden. Hattest du genug Öl an Bord?

Wolfgang
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Hab bei beschriebenen Symptomen schon mal eine rausgeschossene Zündkerze als Grund gesehen. Bei der 600er ist das nicht so leicht zu sehen wie bei anderen Mopeds...

Gruss
Hans

hatte vor dem start noch öl nachgekippt, ca. 1l, ich weiss aber nicht, wie hoch der ölverbrauch zum schluß war.

Dann hätte sie enormen Verbrauch gehabt. Wie auch immer, du kommst nicht umhin, reinzuschauen, reingucken zu lassen. Wenn sie vorher stark klapperte, stand das ohnehin an. Kosten kannst du sparen, wenn du den Motor ausgebaut in eine Werksttatt bringst.

Gruss
Wolfgang
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Au Backe - du könntest Recht haben...
...andererseits, es würde neue Möglichkeiten eröffnen...
Es gibt Leute, die drehen den Gewinde-Einsatz ohne Demontage des Zylinderkopfes rein, ohne Späne im Brennraum zu hinterlassen.

Claudi - und, baumelt da was Kerzenstecker?

Gruss
Wolfgang
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