DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hi Steffen,
Ja ich weiß, hatte aber keine gute Zündspule mehr auf Lager... und selbst wenn sie das nicht ist, kann ich die später irgendwann selber gebrauchen ...Dienstag weiß ich mehr

Gruss Ralle

Hallo in die Runde,
also die Zündspule habe ich jetzt getauscht, war mir nach den schlechten Messwerten ziemlich sicher das die der Übeltäter war, aber das Problem ist immer noch da ...habe heute aber mal drauf geachtet, beim starten im kalten Zustand leuchtet während des ankicken ja die Neutrallampe und auch der Scheinwerfer kurz auf, bzw. bleibt an wenn der Hobel angesprungen ist...macht mein Problemkind am Anfang auch, läuft dann paar Minuten und geht dann aus heiteren Himmel einfach aus...habe dann sofort den Zündkerzenstecker abgezogen Zündkerze eingesteckt und an Masse festgelegt und gekickt...und sihe da kein Funken und auch die Neutrallampe/Scheinwerfer Leucht nicht auf...das heißt für mich, ich habe auf einmal keine Bordspannung mehr!... was meint ihr, Regler? ...oder kann ein defekter Kondensator das auch auslösen?

Gruss Ralle ...de jetzt auf weitere Tips wartet

...sorry für die Rechtschreibfehler, aber das kommt von meinen dicken verschmutzen Fingernägel hier in der Werkstatt

motorang hat geschrieben: ↑

Do 28. Jul 2022, 06:09

Regler sollte es bei einer CDI nicht sein, die Zünderei ist von der Bordspannung unabhängig.
Ich würd in diesem Fall Lima und Pickups (Einheit) ausbauen und zu Kedo oder Motek schicken zur Prüfung und gegebenenfalls Reparatur.
Die beiden sind die einzigen die ich kenne, die Pickups auch reparieren.

Pickups gibt es nicht neu, und wer ein funktionierendes Set in Reserve hat hütet das ...
Den Stator gibt es neu. Piets Motorradladen hat nen guten Ruf, billiger als wickeln lassen.

Gryße!
Andreas, der motorang

Genau wie der Andreas tippe ich auf warm-defekte Zünderregerspulen, die auf der LIMA sitzen. Das hatte ich auch erst...
Alles neu wickeln lassen - LIMA Spulen und Zünderregerspulen - der Draht ist 30 Jahre alt...

Laut KEDO gehen ein Pickup selber extrem selten kaputt. Die messen auch erstmal alles mit Profiequipment durch und besprechen was überhaupt gemacht werden muss. Obwohl bei meiner eingeschickten LIMA bei der Vermessung alles in Ordnung war, habe ich ALLES neu wickeln lassen.
Jetzt läuft die 1VJ wie am ersten Tag

Hallo xtsucher,
Der Andreas meinte aber die TT Version mit CDI und Bordspannungsunabhängige Zündung, ich habe hier aber eine TT Version mit einer TCI und einer Zündung die von der Bordspannung abhängig ist

...habe jetzt auch bemerkt das der Regler in kürzester Zeit ziemlich warm wird, mit Infrarot-Temperaturmesser ca.38-44 Grad, ist das wohl normal?

...habe jetzt auch nochmal während der Motor läuft, die Spannung am roten Kabel vom Reglerausgang gemessen, hält mit Licht an 14-14,5 V..bei Licht aus ziemlich konstant 15-15,3V

...und dann nach max. 3-5 Minuten laufen, geht alles aus, Motor und die Spannung bricht dann natürlich auch weg ...

RALLEX hat geschrieben: ↑

Di 2. Aug 2022, 19:31

Hallo xtsucher,
Der Andreas meinte aber die TT Version mit CDI und Bordspannungsunabhängige Zündung, ich habe hier aber eine TT Version mit einer TCI und einer Zündung die von der Bordspannung abhängig ist

Ok, überlesen.

XTsucher hat geschrieben: ↑

Di 2. Aug 2022, 23:51

RALLEX hat geschrieben: ↑

Di 2. Aug 2022, 19:31

Hallo xtsucher,
Der Andreas meinte aber die TT Version mit CDI und Bordspannungsunabhängige Zündung, ich habe hier aber eine TT Version mit einer TCI und einer Zündung die von der Bordspannung abhängig ist

Ok, überlesen.

kein Problem