DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hi Leute,
Meine 34L dreht nur bis 4.500-5000U/min. Ich habe daher Fragen zum Sekundärvergaser. Der Schieber im Sekundärvergaser lässt sich gegen die Feder mit dem Finger leicht hochschieben. Luftfilter ist frisch ausgewaschen. Würde nun gerne im eingebauten Zustand schauen, ob der Kanal von Ansaug- zu Motorseite für die Erzeugung des Unterdrucks durchgängig ist. Geht das überhaupt und hat das schon jemand gemacht?
Habt ihr Ideen an was das sonst noch liegen könnte, dass sie nur bis 4.500-5000U/min dreht?
Viele Grüße, Uli

Noch eine Info:
Die Maschine fängt bei 4.500-5.000U/min nicht an zu ruckeln. Die Leistung lässt nach und der Motor dreht einfach nicht höher.

Grüße, Uli

Könnte es sein dass sie höher dreht und der DZM das nur falsch anzeigt? Die gehen gern mal nach im Alter (oder wenn sie anfangen sich zu zerlegen). Du könntest das aus der Geschwindigkeit und der montierten Übersetzung zurückrechnen ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Das ist doch der Bereich in dem der Sekundärvergaser ins Spiel kommt...
Das Problem ist, dass der Sekundärschieber sich bei laufendem Motor anders verhalten kann.
Der Kolben wird nach vorne gedrückt und der Motor saugt ordentlich.
Wenn der Vergaser vorne Verschleiß hat, kann der hängen bleiben, oder sich ruckartig bewegen.
Mit Motor aus fahren die dann wieder schön zu, als sei nichts gewesen.

Macht die Drosselklappe auf?

Wie viele km hat der Vergaser?
Das wird ein Thema bei 80tkm und mehr. Kann, muss nicht.
Sekundärdüse ist frei? Ja gut, dann hättest du zu mageres Gemisch und wahrscheinlich Fehlzündungen.

Wenn der Schieber nicht aufmacht, bekommt sie keine Luft. Ist dann wie ne Drossel.


Das hier kennst du oder?
https://xt600.de/xt_werkstatt/+special/ ... rgaser.htm

Nicht alltäglich, aber immerhin schon 1x gesehen: Ein abgebrochener Einlasskipphebel rechts.
Gruß
Hans

motorang hat geschrieben: ↑

Di 26. Apr 2022, 21:31

Könnte es sein dass sie höher dreht und der DZM das nur falsch anzeigt? Die gehen gern mal nach im Alter (oder wenn sie anfangen sich zu zerlegen). Du könntest das aus der Geschwindigkeit und der montierten Übersetzung zurückrechnen ...

Ganz grob ca. 4200 bei 100 km/h im 5. Gang, bei der originalen Übersetzung.

Oder vielleicht ist rechts EV Ventielspiel viel zu groß.

Servus Zusammen,
danke für eure Tipps und Hinweise. Werde die Punkte checken.
Grüße, Uli

@christian78: Der Vergaser hat ca. 41.000km. Den Link von der "XT_Werkstatt" habe ich gecheckt. Danke! Da der Sekundärvergaser meiner 34L einen Alu-Schieberkolben und keine Membrane hat, kann ich nur vergleichen. Jedenfalls geht die Welle der Drosselkappe auf, wie beschrieben. Der Luftkanal 44 der den Druck unter dem Schieber erhöhen soll sieht bei meiner 34L kleiner aus. Die Bohrung 48, die den Unterduck nach oben über den Schieber leiten soll kann ich im eingebauten Zustand nicht sehen. Sieht die bei der 34L so aus wie bei den Sekundärvergasern mit Membrane?
Wer kann hier etwas zur 34L sagen?

@Straßenschrauber: 4200 U/min bei 100km/h kommt hin.

Hi, hast du sonst was verändert? neues Schwimmerventil oder so?