Membrane?

[christian78]

Moin!

War heute ne Runde fahren, hab irgendwann ein Auto überholt, bzw ich habs versucht.
Den 4. bis 110 und dann vom gas und in 5 => Motor war schlagartig aus - also eigentlich sofort beim Gas wegnehmen.
Bin dann so ca 200 Meter gesegelt mit 5 Gang drin und dann war der Motor schlagartig wieder da.

Ich hatte schon immer das Problem beim Auto überholen, dass sie bei 110 geruckt hat, war mir bisher wurscht.
Ich gehe mal davon aus, dass es diese bescheuerte Membrane ist, bzw der Schieber offen hängen geblieben ist?
Neue Membrane mit Schieber, oder wie seht ihr das?

Die 70km zurück lief sie, als ob nichts gewesen wäre, bin aber auch nur 100 gefahren, weil ich kein ACDC Mitglied bin

LG
Chris

[Henner]

Auch wenn Du es nicht lesen magst, das ist eher ein Anzeichen von nem Kolbenklemmer. Geht aus, und springt dann erst nach etlichen Umdrehungen wieder an.

Mal nach Motor macht Probleme verschoben.

[christian78]

Das war kein Klemmer
Wäre das ein Klemmer gewesen, hätte das gebremst - der ist schön mitgelaufen, als wenn man die Zündung ausmacht.
Warum sollte der auch klemmem?

Da musst du mch mal aufklären, warum ein klemmender Kolben erst den Motorlauf verhindert, der Motor aber normal leicht zu drehen geht und dann läuft der wieder...
Also ein klemmender Kolben hinterlässt erfahrungsgemäß Aluspuren am Zylinder und das dauert ewig, bis die wieder weg sind.
Ich hab ne Inspektionskamera - kann nachgucken
Hatte schon mehrere Klemmer bei verschiedenen fahrzeugen und das hab ich jedes Mal sofort gewusst.

[Henner]

Klemmen heißt nicht blockieren. Und es ist dann echt so, als wenn die Zündung aus ist. Eigene Erfahrung.
Warum er dann nicht sofort wieder zündet ist mir bis heute noch ein Rätsel.

Schau mal rein, wobei ich die Spuren bis jetzt nur am Kolben selbst gesehen habe, nur sehr wenig am Zylinder selbst.

[christian78]

Ich schau mal rein, aber wenn das nicht stimmt, komme ich persönlich bei dir vorbei und dann reibe ich dich mit Schnee ein!
Weil dann hast du mir umsonst Angst gemacht

Werds beim Spezl machen, weil der Pressluft hat und ich wollte gerne die kerzenmulde vorer ausblasen.


Was ist eigentlich genau ein "Klemmer" ich seh das als Fresser, nur schöngeredet?
Also wenn der Kolben zu dick wird und reibt, warum auch immer, dann bremst der massiv ab.
Sobald der Ölfilm abreisst, wird der kolben noch heißer und dicker und reibt noch mehr.
Ein Klemmer, wo sich der Motor beim "Klemmen" ganz normal weiterdreht, hatte ich noch nie und das hab ich auch noch nie gehört...

Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich ein perfektes Hohnbild vorfinde und keine Spähne im Ölfilter sind.

[Henner]

Davor habe ich keine Angst, Du traust Dich schon seit Jahren nicht her

Ich selbst hatte plötzlichen Leistungsabfall (wie Zündung aus), keine Geräusche kein Nix.... dann nach 5-10 Sekunden kam der Motor wieder ....
Das Bild ist irgendwo bei der Katastrophensammlung dabei.

Klemmen ist verkeilen auf Grund vom abgerissenem Schmierfilm. Reiben, aber nicht steckenbleiben.

[christian78]

Aber das musst du doch merken, dass der deutlich mehr bremst, als wenn du nur Gas wegnimmst, oder eben die Zündung ausmachst.

[christian78]

Henner, du bringst mich nicht aus der Ruhe, nur weil du meinen Thread in Motor Probleme verschoben hast, ich werde heute nacht gut schlafen, weil ich weis, dass mein Motor ok ist

[motorang]

Einen Membrandefekt sieht man bei ausgebautem Schieber, ist also einfach prüfbar.
Würde eher auf etwas vibrationsbedingt elektrisches tippen. Stecker an der Zündspule locker, Seitenständerschalter, Killschalter, Zündschloss ...
Aus Erfahrung ...

Gryße!
Andreas, der motorang

[christian78]

Danke!

Das Problem ist passiert, als ich bei hoher Drehzahl und Vollgas Gas weggenommen hab.
Da hat die immer schon geruckt.
Ständerschalter hatte ich, lass mich überlegen, 2003 getauscht - also fast neu, ja ja ok

Also ich werd mal warten, bis Moritz aus dem Urlaub wieder da ist und dann Membrane bestellen - wenn ichs ausbau mach ichs eh gleich neu, weil die ist sicherlich gequollen und will nicht mehr rein.
Glaub nicht mal, dass man was sieht.
Ständerschalter und Zündschloss + Killschalter, weis ich ja, was zu tun ist.
Jetzt läuft sie halt wieder...

Ich hatte das Gefühl, dass das Problem dadurch entstanden ist, dass ich bei hoher Drehzahl und Vollgas schlagartig Gas weggenommen hab. Praktisch Gas weggenommen und nach dem Schaltvorgang hat sie das Gas nicht wieder angenommen.
Wäre ich im 4. geblieben, wäre sie wahrscheinlich nicht ausgegangen



Hatte so ein Problem mal mit ner KLR, >120 wenn ich vom Gas gegangen bin, war die komplett weg.
Hat bestenfalls gestottert, unter 100 war kein lebenszeichen mehr da.
Da war der Schieber jedes Mal offen blockiert - nach antippen der Nadel ist der wieder zugefahren.
Die hatte allerdings nur einen Vergaser - also alles in einem Gehäuse.
Da hat halt dann die Vergaserstellung nicht mehr zur Drehzahl gepasst.
Das hat mich total daran erinnert - nur hat sich die Sacher selber wieder gefangen.



https://www.xt600.de/xt_werkstatt/+spec ... rgaser.htm

Könnte doch sein, dass der Schieber Motorseitig verschlissen ist - hat ja auch schon 80000km drauf und ich hab am Vergaser noch nie was gemacht
Dass dieser also ruckartig sich bewegt.
Ich muss dazu sagen, dass dieser sich bei mir nur selten bewegen muss, also zu 99 Prozent geschlossen ist


LG
Chris