Motor ruckelt ab 5000

[christian78]

Bei Standard DPR8EA9 ist auch ein Widerstand drin.
Vasiline ist eigentlich schon ein Nichtleiter. Ich würde das nur nicht auf die Kontakte geben, nur zum Abdichten der Gummiteile.
Je höher der Widerstand, desto höher die erforderliche Spannung. Dann hättest du aber eher Probleme beim Starten.


Den Vergaser der 43F kenne ich nicht - Sekundärvergaser? Kann der auch einlaufen/rucken, wie bei den neueren?

[Straßenschrauber]

Der Vergaser der 43f ist den neueren YDIS Teikei ziemlich ähnlich.
Der Sekundärschieber bewegt sich sehr leicht von oben bis unten, ohne Haken, auch beim Ersatzvergaser.
Das ist ein verchromter Messingkolben im Aluzylinder, mit wenig Spiel. Macht selten Probleme

[Straßenschrauber]

Leider war's auch der Zündspulen-Anschluß nicht.
Allerdings konnte ich heute über den Ruckelbereich rausdrehen, es ruckelt aber auch in den höheren Drehzahlen.
Heute war es vergleichsweise kühl. Wenn da ein thermischer Fehler ist, kann es schon sein, daß er nur an heißen Tagen deutlicher ist.
Vielleicht hat der neugemachte Zündspulenanschluß auch ein weiteres kleines Problem behoben.

Den Kabelbaum zur Lima hab ich geöffnet, sieht unauffällig aus.
Morgen nochmal Probefahrt, dann kommt die China-Lima mit neuen Pickups rein.

[Straßenschrauber]

Auch die Ansaugstutzen könnten mit dem Ruckeln zu tun haben.
Ich laß die beim Vergaseraus- und Einbau immer am Vergaser und würg nicht rum, aber wer weiß?
Die können trotzdem unbemerkt undicht geworden sein, das ist ja ein Klassiker.
Es sind Verschleissteile, die hätte ich mit als Erstes tauschen sollen.

Neue von TourMax sind bestellt.

[Straßenschrauber]

Pickup-Masse war am Steckverbinder schlecht gecrimpt, das Kabel ließ sich rausziehen.
Leider war's das aber auch nicht.
Ich warte noch auf die neuen Ansaugstutzen.

Wenn das Ruckeln damit immer noch nicht aufhört, werde ich die China-Lima mit Pickups einbauen.
Hoffentlich taugen die was.
Sollte es einer oder beide von den alten Pickups sein, lasse ich die jedenfalls neuwickeln.

[christian78]

Ich würde mal die Spule und die Picups durchmessen, Vor der Fahrt und dannach mit Betriebstemperatur.

[Straßenschrauber]

Gute Idee! Messen bei Betriebstemperatur mach ich morgen.
Die Werte bei Betriebstemperatur und Vibration wären noch interessanter, aber schwierig bei eingebauten Pickups zu messen.
Mit einem Oszilloskop ginge es vielleicht.

Kalt sind die Werte in Ordnung.

[Straßenschrauber]

Prüfstandlauf neue Pickups an einem anderen Polrad im Drehmaschinenfutter: Die machen erwartungsgemäß störungsfreie sinusähnlche Kurven.
Zwischenstecker zur Signalabbnahme am laufenden Motor ist fertig.
Demnächst werde ich sehen, ob die alten Pickups saubere Signale liefern, im Ruckelbereich, auch bei Betriebstemperatur.
Zündspannung am Zündkabel bei laufendem Motor werde ich mir auch ansehen. Ein, zwei Drahtwindungen ums Zündkabel sollten reichen.

Widerstandswerte warm werde ich auch messen.

[christian78]

Respekt, da bin ich aufs Ergebnis gespannt.

[Straßenschrauber]

Nicht davor. Hab lieber Respekt vor meiner Leidensfähigkeit.

Widerstand Pickups warm: 155 Ohm, mehr als im kalten Zustand (125 Ohm). Hmm.
Die Pickupsignale sind bei Leerlauf und im gesamten Bereich bis 6500 scheint's in Ordnung:

Pickups.Leerlauf.png (926.48 KiB) 115 mal betrachtet

Pickups-6000.png (934.19 KiB) 125 mal betrachtet

Aussetzer sind aber schwer zu erkennen, ganz ausschließen kann ich die Pickups also nicht.
Zündspannung ist auf den ersten Blick ok (abgenommen mit 10 Wicklungen um das Zündkabel):

Zündspannung_6500.png (964.36 KiB) 125 mal betrachtet

Aussetzer wären aber auch hier schlecht zu erkennen. Kann ich also nicht ausschließen, dann wäre es die CDI.