Motor ruckelt ab 5000

[Straßenschrauber]

Neue Ansaugstutzen (TourMax) montiert.
Dabei gesehen, daß der O-Ring links zerbröselt war.
Das ist wahrscheinlich beim Einbau mit montierten Ansaugstutzen passiert, die können den scharfkantigen Kühlrippen leicht zu nahe kommen.
Wenn der Vergaser mit monierten Ansaugstutzen aus- und eingebaut wird, muß auf die O-Ringe geachtet werden.

Das Ruckeln hat sich leider immer noch nicht verändert.

[Straßenschrauber]

Die Steuerkette könnte übergesprungen sein.
Seh ich mir morgen an.

[Lindi]

...
Dabei gesehen, daß der O-Ring links zerbröselt war.
Das ist wahrscheinlich beim Einbau mit montierten Ansaugstutzen passiert, die können den scharfkantigen Kühlrippen leicht zu nahe kommen...

Das ist doch recht unwahrscheinlich in meinen Augen. Wenn ein O-Ring gesund ist, "zerbröselt" der dadurch nicht.
Ich baue übrigens nie so aus und ein, sondern lasse die Stutzen am Motor. Wenn das Gummi noch elastisch ist, verträgt es sowas problemlos. Aber die Schellen müssen ab, nicht nur gelockert.

[Straßenschrauber]

Dabei gesehen, daß der O-Ring links zerbröselt war.
Das ist wahrscheinlich beim Einbau mit montierten Ansaugstutzen passiert, die können den scharfkantigen Kühlrippen leicht zu nahe kommen...

Das ist doch recht unwahrscheinlich in meinen Augen. Wenn ein O-Ring gesund ist, "zerbröselt" der dadurch nicht.

Wenn. Hier waren Gummiwaren von kedo drin. Die O-Ringe von denen haben auch noch eine kleinere Schnurstärke.

Ich baue übrigens nie so aus und ein, sondern lasse die Stutzen am Motor. Wenn das Gummi noch elastisch ist, verträgt es sowas problemlos.

Machen ja viele so.
Durch Raus- und Reinwürgen des Vergasers wird die Verbindung von Metall und Gummi belastet.

Das hilft mir bei meinem Ruckelproblem jetzt nicht weiter.

[christian78]

Hast du ungefähr eine Idee, obs eher Vergaser, oder Zündung ist? So ist es halt sehr schwierig.
Was soll man da raten
Zieh mal den Chocke, wirds besser oder schlechter? Oder verenge mal mit Klebeband den Lufteinlass.

Ich kenne den 43f Vergaser nicht. Sonst hätte ich jetzt auf Schieberkolben, oder Membrane eingezwickt getippt.

[Straßenschrauber]

Hatten wir das nicht schon?
Raten kann man natürlich, aber da muß man systematisch ran.

Durchfluß ok
Vergaser: Gleiches Symptom mit Ersatzvergaser (mit dem ist sie auch mal gut gelaufen)
Choke hat Wirkung, aber nicht auf das Ruckeln
Schieber leichtgängig, re. Unterdrucksystem ok
Unterdruck zum AirCut-Ventil wird gehalten
Luftfilterkasten offen, mit/ohne Luftffilter - keine Änderung, außer das sie dann magerer läuft
Schläuche sind durchgängig und sitzen gut
Ansaugstutzen mit O-Ringen neu, Unterdruckanschluß links geprüft
Ventilspiel Einlaß war zu groß
Zündgeschirr komplett neu (Kerze, Stecker, Kabel, Zündspule), Zündkabel zur CDI neu
Killschalter zum Testen deaktiviert (43f hat keinen Seitenständerschalter)
ungenutze Anschlüsse CDI-Ladespule kurzgeschlossen (waren lange offen)
Kabelbaum Lima geprüft
Steckverbinder Pickups zur CDI (ignitech) neu
Widerstände Pickups ok (warm 156, mehr als kalt 120 Ohm, normal?)

keine Änderung bisher

Übergesprungene Steuerkette kann sein, dann kann es auh zu Ruckeln kommen. Wird demnächst geprüft.
Bis 5000 geht die XT sehr gut.
Eine ignitech zum Testen kommt demnächst
Neue LIma/neue Pickups liegen bereit

Mehr wüßte ich jetzt nicht.
Ideen?
Lufteinlass verengen - wird getestet

[Svoeen]

Kann ja eigentlich nur noch von der Zündung(Pickups) oder deren Kabel kommen.

Wenn sämtliche Änderungen am Gemisch das Ruckeln nicht beeinflussen, muss es von der Zündung kommen.

Oder irgendein Lager hat so dermaßen Spiel, dass sich der Kurbeltrieb/Nockenwelle verklemmt. Aber das würde man ja sicher mitbekommen

[christian78]

Die Picups sind selten defekt. Bei einem Defekt eines Picups sollte der motor normal laufen - mit falschen ZZP.
Oder?
Picups wurden ja auch professionel geprüft.

Harte Zündaussetzer:
Hochvoltbereich. Und auch das Primärsignal (CDI). Und aber die Masse der Spule nicht vergessen.


Uiii, was ist denn das für ein Punkt auf dem Schaltplan an der Zündspule Masse?

https://www.xt600.de/xt_werkstatt/_tech ... _84_86.jpg

[Straßenschrauber]

Das wird der Massepunkt sein. Die Zündspule wird vorne mit einem schwarzen Kabel mit Ringöse auf den Rahmen geschraubt (Rahmenmasse).
Meine neue Ersatzzündspule hat eine Flachsteckzunge für Masse, dorthin hab ich ein extra Massekabel verlegt.
Das orangene Kabel von der CDI zur Zündspule ist auch neu.

Falls es ein Problem mit den Zündimpulsen zur Zündspule ist, wird sich das mit der 2. CDI (auch ignitech) zeigen.
Die steckt zur Zeit auf der SR500, kann aber leicht umprogrammiert werden.
Ich nehm dann einen neuen Systemstecker, um auch den auszuschließen.

[christian78]

Hast du auch mal Masse an der CDI geprüft? Also auch auf Sicht.