Yamaha XT 600 E springt nicht mehr an

[Marvin99]

Hallo, ich habe mir letztes Jahr im Mai eine Yamaha XT 600 E 3TB BJ 1991 (ca. 20.000km) gekauft. Kurz darauf begannen schon die ersten Probleme. Bei einer Geschwindigkeit von 80-100 kmh (Mit Sozius) hatte sie starke Zündaussetzer. Daraufhin habe ich den Vergaser gereinigt und ein Membran ausgetauscht, da dieses Porös war. Leider spring sie dann aber gar nicht mehr an. Habe daraufhin Zündspule, Zündkerzenstecker und Zündkerze getaucht. Brachte aber nichts. Nach mehrmaligen aus- und einbauen (Ohne wirkliche Änderung) des Vergasers lief sie aber plötzlich wieder ohne Probleme. Nun habe ich sie über den Winter stehen lassen von November bis März. Nun springt sie wieder nicht an.
Was ich daraufhin alles probiert habe:
- Batterie getauscht
- Vergaser gereinigt
- Zündfunke überprüft
- Andere CDI Steuereinheit getauscht
- Andere Lichtmaschine ausprobiert
- Kabelweg nach auffälligen stellen abgesucht
- Starthilfespray in Luftfilterkasten und in Ansaugstutzen gesprüht (nur minimale Reaktion)
- Etwas Benzin in Ansaugstutzen gespritzt (nur minimale Reaktion)
- Zündkerze ausgetauscht
- Steuerkette überprüft
- Geprüft, ob E-Starter durchdreht
- Neues Benzin eingefüllt

Keiner dieser Maßnahmen hat nicht mal im Ansatz das Motorrad starten lassen (abgesehen von minimalen Zündungen bei Kaltstartspray)

Was mir aufgefallen ist, ist das die Zündkerze trocken bleibt.


Ich weiß einfach nicht mehr weiter, weshalb ich diesen Foreneintrag schreibe. Ich hoffe jemand hat Tipps für mich und kann mir weiterhelfen.
Schonmal vielen Dank!

[christian78]

Fehlzündungen können durch zu mageres Gemisch und auch Zündprobleme auftreten.

Ansaugstutzen und hintere Vergaserschläuche müssen dicht sein!!
Den Ansaugstutzen sieht man eine undichtigkeit nicht an und reagieren auch nicht auf den Bremsenreinigertest.

Was ich machen würde:
- Schwimmerkammer ablassen und dann den hahn öffnen - wie läuft es nach?
- Schwimmerstand prüfen, Schlauchmethode von aussen mit mehreren Versuchen. (Das ist oft nicht eindeutig).

Dann gehts an die Elektrik.
- Funke vorhanden?
- Ständerschalter brücken
- Schwarz/weiß and er CDI mal abziehen

Was passiert?


Die 3tbe hat eine Batteriezündung => diese braucht 12V Bordspannung. Selbst mit defekter Lichtmaschine muss sie mit voller Batterie laufen.
Andersrum: Wenn die Bordspannung zu stark absinkt, bleibst du liegen.
Die Picups kannst du messen - wenn du die Werte brauchst, bin bescheid.

Ein Spezi hat das mal geschafft:
Der Magnetschalter für den Anlasser ist kleben geblieben, der Anlasser lief dauernd mit. Nach ca 8km ist er aufgrund zu niedriger Bordspannung liegengeblieben. Strom Anlasser > Strom Lima

[Marvin99]

Hallo, danke für die Tipps.
Sollte sie wieder stottern, werde ich mal den Ansaugstutzen neu verdichten und mir mal das Zündkerzenbild anschauen.

Benzin ist in Vergaser gut nachgelaufen und der Schwimmerstand sieht auch in Ordnung aus.

Habe die Batterie wieder voll aufgeladen.
Funke ist vorhanden. Den Ständer habe ich gebrückt und das schwarz/weiße Kabel an der CDI auch mal gezogen. Hat keinen Unterschied gemacht.

Habe es im Anschluss wieder mit einem Starthilfespray versucht und es direkt in den Ansaugstutzen gesprüht.
Habe dann mit vollgas versucht zu starten und es hat geklappt. Nach ca. 2 Minuten ging sie aber wieder aus. Sie hat das Gas nicht richtig angenommen. Die nächsten 2-3 Male (Mit Starthilfespray in Luftfilterkasten) starten ging sie nach kurzer Zeit wieder aus und nahm ebenfalls das Gas nicht richtig an. Doch im Anschluss blieb sie an und ich bin auch ca. 15 Minuten gefahren ohne Probleme. Als sie warm war sprang sie auch ohne Probleme direkt wieder an (Ohne Starthilfespray).

Ich werde die Tage nochmal probieren wie sie sich nun beim Kaltstart verhält. Leider kann ich das Verhalten nicht ganz nachvollziehen. Das bereitet mir dann doch Bauchschmerzen

[christian78]

Brücke mal den Ständerschalter. Der äussert sich meistens in Zündaussetzern bei unebenheiten Kanaldeckel etz.
Ansaugstutzen nicht neu "verdichten" sondern neu machen.
Und dann gibts noch den XT typischen Ruck bei 100 - 110 wenn man voll aufmacht. Das kann so schlimm sein, dass sie mehrere Sekunden ganz ausgeht.
Wenn dir das beim Überholen passiert, gibts dieses typische Gefühl in der Magengegend "Sch.....!!"

[Marvin99]

Hab sie heute mal normal versucht zu starten - ging ohne Probleme.
Dann beherzige ich mal deine Tipps, sollte sie wieder stottern. Vielen Dank