stärker werdende Vibrationen - Ursachenforschung

[Straßenschrauber]

In der letzten Zeit hatte ich das Gefühl, daß es mehr vibriert als sonst.

Die vorderen Motorhalteschrauben waren nicht mehr sehr fest.
Und beim Öffnen des Motors fiel mir auf, daß die Schraube, die die hintere Spannschiene hält, lose war.

Sonst alles gut.

Viel Glück bei der Suche nach den Gründen für die bad vibes!

[Lindi]

Und
9. Ungleichmäßig gelängte Kette
10. Ritzel und/oder Kettenblatt eiert/Unwucht
11.Ruckdämpfer verhärtet.
12. Lager Kettenblatträger

Update: Kettenkit ist inzwischen neu. Ändert aber nix.

[Lindi]

Ich würde die Vorgehensweise mit aufsteigendem Aufwand /Wahrscheinlichkeit anraten.
Am Besten einfach alles Mal checken.
1. alle Motorhalterungen / Schrauben kontrollieren > können sich lösen
2. KW-Lagersitz links durch Guckloch mit Schraubenzieher nackln > Kontrolle ob Lager ausgeschlagen
3. Primärtrieb Mutter kontrollieren
4. Polrad

Update: genackelt is. Nix festzustellen
Mutter ist fest, Motorhalterungen sind fest

[Lindi]

Was ich halt immer noch bemerkenswert finde ist, dass die Steuerkette nur noch 2 Klicks übrig hat.
Ich hab eine neue liegen und zwei neuwertige Schienen, und inzwischen einen tauglichen Abzieher. Das muss ich mal planen.

[Straßenschrauber]

Sitzt die vordere Steuerketten-Gleitschiene richtig in der unteren Lagerung?
Kann schonmal schiefgehen, wenn nur der Kopf überholt wird.
Dann kann es schon sein, daß der Motor ziemlich vibriert, und der Spanner kommt nicht mehr nach.

[Lindi]

Das müsste ich prüfen. Die Vorgeschichte des Motors kenne ich nicht.
Von den Geräuschen im Kopf her würde ich sagen der ist noch nicht überholt worden.
Ist auf jeden Fall ein HWG-Gefährt: acht VB minimum.
Imho stammt der Kopf der 3DTs ja von einem anderen Motor aus dem Yamaha-Baukasten, da mag es unterschiedliche Abmessungen geben zwischen NW-Rad und KW-Ritzel. Keine Ahnung.
Die Steuerketten sind identisch mit den übrigen 4Vs.

[motorang]

Der Ventiltrieb sollte gleich sein, lässt sich anhand der Teilelisten auf cmsnl gut prüfen. Die weniger ccm wurde mit der Zylinderbohrung bewerkstelligt, der Hub ist identisch zu den 600ern.

Gryße!
Andreas, der motorang