DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hi Leute,

Ich habe heut angefangen den Motor meiner Xt600 43F auseinander zu bauen, da ich einen Kolbenfresser habe. Nun habe ich beim Auseinanderbauen gemerkt, dass meine Nockenwelle in der Mitte auseinandergebrochen ist. Wie kann sowas passieren? Kann das der Grund für den Kolbenfresser sein? Lohnt sich es da überhaupt einen neuen Zyliner und Kolben + Zylinderdeckel einzubauen oder gleich nen neuen Motor bestellen und den alten als ersatzteilspender verwenden?! Kann auch mal ein Foto reinstellen. Sowas hab ich noch nie gesehen:-D
Dann ist mir nochwas aufgefallen. Wenn ich in den Vergaser reinschaue ist eine seite dunken und bewegt sich nicht, wenn man am "gas" zieht. Ist das normal? Kenne von meinem anderen motorrad nur, dass sich alle vergaser inne gleich bewegen.

Gruß Wolle

ALso Bilder von ner gebrochenen NW kenne ich noch nicht, bitte mal einstellen.

Der Sekundärgaser macht erst durch Unterdruck auf, also da mal keine Panik.

Hi,

Also hier is mal das Bild von der Nockenwelle. Woran kann das liegen, dass ne nockenwelle so aussieht? So wie es aussah, lief es noch ne weile, nachdem sie durch war...
-- Anhänge --
Anhang #1 (6407.jpg)

Ach du scheiße. Das mittlere Lager sieht auch schlimm aus. Die ist wohl eine Weile mit ungenügender Schmierung gelaufen.

Krass !

Da wird ein Teil gefressen haben (auf dem Foto der linke). Aber ich dachte bis jetzt immer, daß dann eher die Kette reissen würde.
Gelaufen kann sein, ein Ein- und ein Auslaßventil werden ja noch betätigt.

moinsen

nicht schlecht. mach doch bitte mal ein bild von dem bruck selbst.
ist die ganz durch? wenn nicht (und ich denke sie is es nicht) dann gib der doch bitte mal den rest und mach dann ein bild davon

>ALso Bilder von ner gebrochenen NW kenne ich noch nicht,
>bitte mal einstellen.
>
Verständlich... nich alle Teilnehmer begleiteen die Fred,s hier mit Aufmerksamkeit...}(
sowas hattenwa schonma in diesem (?) odda letztem Jahr.

Da ma übba die Suchfunktion keine Bilder suchen kann hier eins von der Serie:

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-- Anhänge --
Anhang #1 (6408.jpg)

Aua, aua, auaaa!
Am Öl kanns nicht gelegen haben, da war keins drin...
:+
Beileid. Ausser einem frischen Kopf wird wohl zum Übermaßkolben auch noch ein neues Pleuel fällig sein.

Gruß
Hans

Wenn es wirklich an zu wenig Öl lag würde ich auch die Kurbelwellenlager sowie das untere Pleullager und Getriebe Lager Teile gut anschauen, kann dann auch schon fast hinüber sein. Sicher kann man alles Bauen nur zu welchem Preis, wenn es wirklich so ist würde ich nach einem gebrauchten Motor Umschau halten, ist denke ich Sicherer als den versuchen zu Flicken, kann dann durchaus sein das nach par 1000km der nächste folgeschaden kommt. Ist vielleicht sogar Preiswerter als alle defekten Teile vorsorglich zu tauschen, is nur meine Meinung, denk mal drüber nach was das zeug so kostet, da kommste schnell auf den Preis eines Gebrauchtmotors.

Wie erkennt man eigentlich, ob die Kurbelwellenlager noch in ordnung sind?