DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hallo zusammen!
Hab mir ne xt 600 zugelegt. der Motor laüft gut es ist nur ein nageln zuhören. Jetzt meinte wer das es die Pleullager wären.
Kann man die austauschen? Oder nur die ganze Kurbelwelle?
Kann ich damit noch fahren?
Gruß Dennis

Das Pleuellager KANN es sein, muss es aber nicht. Um das rauszufinden müsstest Du schon den Motor zerlegen. Wenns wirklich das Pleuellager ist, würd ich nicht mehr allzuweit fahren, wegen daraus resultierender Folgeschäden.
Die Instandsetzung kostet beim Kedo gute 200.-

Gruss
Hans

...aber wenn wirklich das pleuellager defekt ist, klappert die fuhre derart, dass du eh freiwillig damit nicht mehr fährst.
kann natürlich nicht beurteilen, was du unter "nageln" verstehst. vielleicht gibt´s einen "XT-fachmann" oder einfach nur einen 2-rad-mechaniker in deiner nähe, der dir mal eben sein ohr leiht, denn auf verdacht den motor zu zerlegen (und das auch noch mitten im sommer) halte ich jetzt für etwas übertrieben.

gruss tombulli
http://www.tombulli.de http://www.sepsis.at.tf
ICQ: 98025809

Tritt das Nageln auf, wenn du nach zügiger Fahrt mit Dreiviertel/Vollgas langsam vom Gas gehst, aber noch bevor die Kiste in den Schiebebetrieb übergeht?
Ein verschlissenes Pleuellager macht so viel Spektakel, dass du dich auch als Laie nicht mehr lang fragst, OB da was kaputt ist. Das sehe ich so wie Tombulli.
Gruß
Paul
3AJ Bj. 89

Hallo!
Es ist eigentlich eher im Standgas. Komischerweise ist mir das erst aufgefallen als ich meine Xt vom einstellen wieder abgeholt habe. Ich würde sagen das es sich so anhört als hätte man zu wenig Öl drauf.
Gruß Dennis!

Und wenn der Motor warm wird ist es weg?

Dann wäre das simples Kolbenkippen und nicht weiter beunruhigend ...

Gryße!
Andreas, der [link:www.xt-foren.de/cgi-bin/dbman/db.cgi?db ... he+Starten |motorang]
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WD-40 ist KEIN Rostlöser!

ne irgendwie nicht ! Das Ding stand vorher sechs Jahre ist da nur Gelände ab und zu( vor diesen sechs Jahren )mal gefahren .Sie ist Bj 85 und hat erst 6500km auf der Uhr. Öl usw. hab ich alles neu drauf. Sie war noch nicht wieder eingefahren und deshalb befürchte ich das der Mechaniker Sie ordentlich getreten hat der sie zum einstellen hatte ,weil er mir berichtete wie gut Sie geht.Wär das möglich das dabei irgentwas hops gegangen ist????

Wenns im Leerlauf lauter klappert, würd ich (aus Erfahrung!) als erstes auf eine lockere Primärritzelmutter auf der Kurbelwelle (rechts) tippen. Da gibts Baujahre, da sind die chronisch locker.
Abhilfe ist recht einfach: Auf die linke Seite legen (alte Autoreifen, Gartenstühle, Strohballen..) rechten Motordeckel runter, dann kann mans oft schon klappern sehen. Meistens ist allerdings der Keil (hab schon wieder vergessen wie er normgerecht heisst) vernackelt, dann sollte der auch noch getauscht werden. Zum Anziehen der Mutter musst Du die Zahnräder gegneinander blockieren, was am schonendsden mit einem weiteren Zahnrad ginge, das man aber üblicherweise nicht hat. Deshalb nehm ich gern ein Aluklötzl von ca.6-8mm dicke, das ich zwischen die Zähne des Primärtriebes lege. Drehmomentschlüssel schadet nicht, Loctite ebensowenig.

Gruss
Hans

Genau!
Das Teil heißt übrigens "Paßfeder"...
Gruß
Sven