DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hola!

Nachdem ich mein blaues Biest endlich zum Laufen bekommen hab, vernehme ich jetzt so ein gemütliches "Ticken".

War vorhin mal bei dem "freundlichen" Yamaha Händler vor Ort (sind eigentlich alle Yamaha Händler so unfreundlich?) und der hat gemeint, dass das Ventilspiel eingestellt werden muss oder die Steuerkette.

Jetzt die Fragen:

Gleich beides einstellen oder erst Ventile und dann Steuerkette oder umgekehrt?

Wie geht das denn genau mit diesen "Klicks" bei der Steuerkette, von denen hier im Forum so oft zu lesen ist? Wie komm ich denn da ran?

Und mach ich irgendwas kaputt, wenn ich jetzt so weiterfahre?

Danke schonmal für alle Hilfen!

Grüße aus dem immer noch sonnigen Frankenland!

Michael

Ticken?....Ventile......aber hurtig, Bursche!


[link:www.xt-foren.de/cgi-bin/dbman/db.cgi?db ... he+Starten |Anja]

XT600E, 3TB, ´91, 45tkm,
mein "Miststück"
XT600E, 3UW, ´93, im Aufbau,
mein "Erlkönig"
SRX6, 1JK, ´88, 12tkm, in Arbeit,
meine "lady"

Also wenn sie tickt ist es eine Bombe!!

Aber nein Spaß bei Seite. Steuerkette kann man nicht einstellen, wie man sie prüft schaust du hier:
http://www.xt-foren.de/dcforum/DCForumID8/820.html

Wenn die Ventile tickern (und nicht gerade wie ein Stemmhammer) dann ist das nicht so schlimm, das sollte dann zwar gemacht werden aber es wird dir nciht gleich der Motor um die Ohren fliegen. Wie du das Ventilspiel prüfst-einstellst steht auf 100% im Forum (Suchfunktion)

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Hehe...

Mal wieder wie im normalen Leben: Der Ratschlag von weiblicher Seite macht mir Angst und der von männlicher Seite beruhigt mich...

Trotzdem noch ne kurze Frage an baumafan:

Ventilspiel einstellen wird ja zu machen sein. Und an der Steuerkette kann ich gar nix selber machen? Hab ich das richtig verstanden? Also, dass ich die da mit den vielbesagten "Klicks" irgendwie verstelle ist nicht, oder doch?

Merci, Michael

Hast du den Link gelesen?
Naja egal

Was die Steuerkette angeht das ist folgendermaßen.
Die Kette wird gespannt indem ein Bolzen von einer Feder gegen eine der Führungsschienen gedrückt wird. Dieser Bolzen hat Kerben in die ein "Wiederhaken" eingreift. Mit der Zeit längt sich die Kette und dir Bolzen wander weiter raus da er die Kette ja nachspannt. Wenn er nun raus wandert rastet der Wiederhacken in der nächsten Kerbe ein. Nimmt man einen solchen Spanner in die Hand zieht den Wiederhaken zurück und schiebt ihn ganz zusammen und zieht ihn dann langsam auseinader dann rastet der Wiederhaken Kerbe für Kerbe ein das macht dann klick klick klick.... daher die Klicks.
Das Ding baut man aus zieht ihn langsam auseinander, dann weis man anhand der Klicks (Kerben) wie weit der noch spannen kann und daher wie verschlissen die Kette ist. Man kann dann aber nur ne neue Kette einbauen und nicht einstellen.
Schau mal nach wieviele Klicks du noch hast. Also wieviel er jetzt noch spannen kann.
Aber mach es so wie ich das in dem Link beschrieben habe da kann man ein paar Sachen falsch machen. Ich hoffe das war verständlich.

Ach ja wenn du nicht weist wo das Dingen sitz: In Fahrrichtung links sitzt der am Zylinder ist mit 2 kleinen Inbussschrauben befestigt und mit ner großen Sechskantschraube (ich glaub 19er Schlüssel)verschlossen

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Hi!

Danke für deine Mühen! Jetzt sind wirklich alle Fragen zu dem Thema geklärt!

Nochmal dankbare Grüße, Michael

P.S. Tut zwar eigentlich nix zur Sache, aber wie kommt man zu dem Namen "baumafan"???

Gute Frage so heiß ich in nem anderen Forum und ich habs dann hier einfach wieder verwand.
Ich bin mit Baumaschinen groß geworden, hab ein paar Jahre welche gebaut und sammel Modelle selbiger (in 1:50) seit geraumer Zeit.

Manchmal find ich den Namen selbst etwas merkwürdig aber eigendlich ist das wurscht wie man heist.

[link:www.xt-foren.de/cgi-bin/dbman/db.cgi?db ... he+Starten |Mein Profil]

...und ich hab gedacht du wärst Baumarktfan...

Hubraum statt Spoiler

>...und ich hab gedacht du wärst
>Baumarktfan...

... ist nicht jeder Mann Baumarktfan...???