Gasseilzug einstellen

[Stuecki]

Ist das eigentlich eine "Gemischschraube", oder eine Leerlaufluftschraube/Leerlaufbypass?

Das sollte eine Gemischschraube sein und keine Leerlaufluftschraube. Somit heißt Schraube rausdrehen fetter.

[lowrider82]

Kann es sein, daß die Werkstatt, welche die Messstellen hergestellt hat, dachte, daß wäre ein Zweizylinder? Denn bei nem Einzylinder bzw. Mehrzylinder mit einzelnen Flöten kann man ja aich im Endtopf messen.

[2KFan]

Das wäre ne harte Unterstellung bei allem Ärger und Unmut den ich ggü. dieser Werkstatt habe, aber das glaube ich nicht. Der Werkstattmeister fährt selbst XT 500 und Fazer 600… der sollte das unterscheiden können

Vielleicht ist die Messung am Krümmer genauer? Keine Ahnung.

Meine alte DT 125 RE hatte auch am Krümmer son Messpunkt. Aber vielleicht is 2 Takt ja in der Hinsicht auch wieder anders…

[Straßenschrauber]

Leerlaufgemischschraube 2 Umdrehungen weiter raus (fetter) als die Grundeinstellung ist grenzwertig.
Aber wenn sie damit gut läuft, warum nicht?

Die Leerlaufdüse könnte bei der nächsten Vergaserrevision eine Spur größer gewählt werden.

[Stuecki]

Also ernsthaft jetzt: die Werkstatt bohrt einem Löcher in den Krümmer ? Bitte wo gibts denn sowas

Also ich kauf mir jetzt die feinste Akrapovic Titan-Anlage für meine Kawasaki und die bohren mir dann Löcher rein ?

[2KFan]

Ja, vorallem ohne vorherige Absprache „Joa ging ja nicht anders mit der Abgasmessung“


@Straßenschrauber: Nein ich bin jetzt bei insgesamt 4 Umdrehungen also 1 mehr als Grundeinstellung. Wie gesagt ganz 100% scheint es nicht zu sein. Vielleicht geh ich noch einen kleinen Tick höher. Probiere ich morgen mal aus, da komme ich wieder zum fahren.

[Straßenschrauber]

Viel Spaß morgen!

[2KFan]

Gar nicht so einfach den optimalen Punkt zu ermitteln aber ich vermute es sind bei mir 4 1/8 - 4 1/4 Umdrehungen. Bei 4 Umdrehungen ist definitiv gaaanz dezentes ruckeln noch vorhanden.

Ist eine solche Abweichung von der Grundeinstellung unüblich oder die Norm?

Ist ein Mehrverbrauch und ein Leistungsdefizit, was einem „fetteren Gemisch“ ja nachgesagt wird dabei schon spürbar?


Viele Grüße und ein schönes langes Wochenende
Tim

[christian78]

Leistungsverlust im Übergangsbereich?

Bei 4 Umdrehungen könntest du bei der nächsten AU Probleme bekommen?
Wahrscheinlich hast du eine Undichtigkeit im Ansaugsystem und das Problem wird dadurch etwas kaschiert.
Bei der 2KF spielt der Luftfilter, der Luftfilterkasten und auch die hinteren Schläuche sehr mit rein.

Ansaugstutzen haben den Vergasereinbau überlebt? Spreche aus Erfahrung

[2KFan]

Ja ich weiß nicht ob’s nur Einbildung ist aber mit 3 Umdrehungen hatte ich das Gefühl das sie bei höheren Drehzahlen etwas mehr Leistung hatte. Nur halt das heftige Ruckeln im Teillastbereich. Ist natürlich immer schwer zu sagen. Gerade wenn’s windig ist, dann ist das Empfinden anders.

Ansaugstutzen sollten schon heile geblieben sein. Konnte deinen Punkt beim Wiedereinsetzen des Vergasers sehr gut nachvollziehen. Allerdings sind meine Ansaugstutzen ja neu und original und sind daher vermutlich relativ geschmeidig und gutmütig. Aber nichtsdestotrotz, wie ging denn der Test nochmal? Irgendwas mit Startpilot draufsprühen?


Ich kontrolliere auch nochmal die Schellen. Beim Luftfilterkasten und den Schnorcheln bin ich mir nicht ganz sicher. Den linken Schnorchel hatte ich letztes Mal draußen weil er sich am Kasten beim Ausbau gelöst hatte. Habe ich dann aber wieder fest einbauen können.

Laut Werkstatt wurde ja mein Luftfilterkasten repariert, angeblich sei dieser kaputt gewesen. Die Stelle habe ich noch nicht gefunden. Habe auch dummerweise bei all den anderen Dingen damals vergessen mir die Stelle zeigen zu lassen.

Vielleicht muss ich das ganze Teil mal in Augenschein nehmen.