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Xt 600 Z 1VJ Getriebe Scheibe bei 2ten Gang/Ritzelseite
Verfasst: Fr 9. Apr 2021, 19:44
von ursbeo
Hallo zusammen
ich habe schon länger einen Motor komplett zerlegt in einer Kiste, den ich wegen Pitting zerlegt hatte.
Bei Moritz habe ich mal vom 2ten und 5ten Gang Ersatz geholt, und nun gewechselt.
Sicherheitshalber habe ich mir Explosionszeichnungen angeschaut, und dort sehe ich die Scheibe die auf dem
2ten Gang aufliegt nicht, abschliessend kommt noch der Distanzring.
Weiss Jemand schlüssig, ob zwischen Distanzring und 2ten Gang bei der 1VJ Reihe immer eine Scheibe verbaut ist?
Danke Euch und ein schönes Wochenende
Grüsse-Urs
Re: Xt 600 Z 1VJ Getriebe Scheibe bei 2ten Gang/Ritzelseite
Verfasst: Sa 10. Apr 2021, 13:45
von ursbeo
So, habe heute einen Ersatzmotor der im originalen Zustand ungeöffnet war.
Die beiden Motoren sind aus der gleichen Baureihe von Yamaha desselben Jahres.
Die Getriebewelle die ich heute aus dem ungeöffneten Motor entnnohmen habe, hat diese Scheibe beim 2ten Gang nicht drinn.
Beide Getriebe habe ansonsten die anderen Scheiben an der gleichen und richtigen Stelle drinn, es wurde also nichts vertauscht.
Ist für mich nicht nachvollziehbar.
Danke Euch
Grüsse Urs
Re: Xt 600 Z 1VJ Getriebe Scheibe bei 2ten Gang/Ritzelseite
Verfasst: Di 29. Jun 2021, 12:10
von xt.dirk
Hallo Urs !
Ist es wohl möglich, daß die Scheibe am gebraucht gekauften Ritzel des 2.ten Gang 'klebte' ?
Die Zahnräder könnten (weil Baugleich) aus aus einer XT 600 43F stammen und bei der gehört die Passscheibe dazu.
Dirk
Re: Xt 600 Z 1VJ Getriebe Scheibe bei 2ten Gang/Ritzelseite
Verfasst: Di 29. Jun 2021, 14:47
von XTsucher
Die sind ja fast Gold wert...
Re: Xt 600 Z 1VJ Getriebe Scheibe bei 2ten Gang/Ritzelseite
Verfasst: Di 13. Jul 2021, 07:56
von Steffen
Hallöchen
Ich wärme das Thema nochmal auf. Ich bin mir da nämlich auch nicht mehr sicher, wie das mit den Scheiben beim Getriebeausgang zwischen dem Zahnrad 2. Gang und dem Ritzel war. Laut Microfiche der 2KF ist dort eine ca. 10mm breite Buchse verbaut, die auf der Explosionszeichnung zu sehen ist - im Microfiche Teil Nr. 20. Die gehört links aussen als letztes auf die Welle und sitzt damit links neben dem Zahnrad für den 2. Gang vor dem Lager.
Allerdings gibt es Getriebe mit einer oder zwei zusätzlichen unter 1mm dünnen Distanzscheibe(n). Auf den Microfiches waren die Scheiben nie mit drauf.Ich hatte mir mal notiert, dass die an das Getriebezahnrad 2. Gang rechts hin kommen, aber so ganz passend kommt mir das auch nicht vor. Weiss da jemand Genaueres, ob da Yamaha ein Axialspiel mit korrigiert hat oder wie?
Danke im Voraus für Eure Tipps
Stef
Re: Xt 600 Z 1VJ Getriebe Scheibe bei 2ten Gang/Ritzelseite
Verfasst: Di 13. Jul 2021, 08:34
von Steffen
Nachtrag: ich habe mal im
TT-Forum einen alten Beitrag von Torn ausgegraben.
[...]
Zahnräder möglichst aktueller Modelle verwenden - 1ste Gang sollte da annähernd nur eine Variante zu finden sein, denn nur die Ur-TT und TTR haben eigentlich nen längeren Gang - einfach die Zähne auf der Antriebswelle mal zählen zum Vergleich (gibt nur gerade und ungerade...). 5te Gang erkennt man meist an dem Modul die Übersetzung, sie ist auch nicht wirklich beachtenswert, da erst ab der 2ten Nachkommastelle die Gesamtübersetzung geändert wird.
Beim 5ten unbedingt möglichst breite Zahnräder verwenden (je breiter, desto aktueller...), sofern die Zähnezahl passt, dürfen verschiedene Modellreihen kombinert werden, sofern es mechanisch funktioniert - testen im zusammengeschraubten Motorgrundblock - sonst gibt es später evtl. böse Überraschungen.
Sonst unbedingt die Dogholes beachten - alte Modelle hatten oft eckige - die sind auf keinen Fall mit den ovalen zu kombinieren, auch wenn es so erstmal mechanisch passt - die Anlageflächen sind sonst so klein, daß Materialspannungen schnell zu Ermüdungsbrüchen führen. Ovale Dogholes sind gerade beim 5ten unbedingt zu verwenden, das bedingt dann aber auch entsprechend nen 2ten....
Beim 2ten gibt es eine Kleinigkeit zu beachten, die so nicht auffällt: Abtrieb ist verschieden breit im Lagersitz.... daher gibt es manchmal ne Paßscheibe, manchmal aber nicht. Bei fehlender, aber notwendiger Scheibe kommt es im Leerlauf zu Klappergeräuschen - anderherum kann man den Block nicht wirklich zusammenschrauben, bzw. wird das Getriebe schwer drehbar.
Also die Scheibe kommt in Fahrtrichtung rechts an das Getriebezahnrad 2. Gang an der Ausgangswelle. Wenn sie nötig ist.
Wird sie nicht montiert, obwohl nötig, klappert das Getriebe im Leerlauf.
Wird sie "zu viel" montiert, klemmt das Getriebe wohl bereits beim Zusammenbau.
Und es gibt Microfiches ohne und mit dieser Scheibe, sogar eines mit der Scheibe auf der falschen Seite.
Richtig ist das hier, die Scheibe ist hier Pos. 20:
Stef