DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

hallo zusammen,

ich werde im herbst winter meinen zylinder/ventilsitze schleifen lassen (ölverbrauch ist steigend seit 40 t km)
soweit habe ich mich schon eingelesen:
dichtungssatz möglicht org. yamaha, ventilschaftdichtungen usw.

welchen kolben/kolbenset ist empfehlenswert ?
wiseco schmiedekolben, pro X kolbenset (beides kedo),
oder
https://www.scheuerlein-motorentechnik. ... rmass-0.25

lg hannes

Moin,

was empfiehlt denn Motoritz ? Denke, bei ihm kannst Du gleich das passende besorgen.
Nur die Steigleitungsduchtungen sollten original von Yammerma sein, Kopf- Fuß und Co tuts aus dem Zubehör.

Prox sind OK.

ja, die steigleitungsdichtung wird orginal, hab ich schon gelesen....
die ventilführungen lasse ich mal sein, schaftdichtungen kommen neu auch orginal.
ich war mir nur beim kolben nicht sicher, schmiedekolben klingt halt irgendwie cooler
ich möchte nur im urlaub auf den ölkanister verzichten, 1 liter auf 1000km wär mir da einfach zu viel.

vielen dank für eure rückmeldungen.

Schmiedekolben klappern gerne im kalten Zustand.
Prox ist gut.
Ich wette der von Scheuerlein ist auch gut.

Vergiss nicht das Ringstoßspiel zu prüfen.

Ich habe von Motoritz einen JE Kolben mit 97mm drin... läuft.

...Ringstoßspiel prüfen ?

hilf mir kurz weiter, also neuer kolben im set mit ringen und bolzen inkl. neue clips.
die ringe ,da neu, sollten dann eigentlich passend sein zur bez. 1. übermass und daher auch zum geschliffenen zylinder.

lg hannes

Vertrauen ist gut ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Man bricht sich keinen ab, wenn man die neuen Ringe nacheinander in den frisch gehonten Zylinder einkippt, ein bisserl mit dem Kolben runterschiebt, dass sie gerade sitzen, und dann mit der Fühlerlehre das Stoßspiel prüft.

Gruß
Hans

die ringe ,da neu, sollten dann eigentlich passend sein zur bez. 1. übermass

"sollte" ist Konjunktiv.
Woher soll der Erbauer der Kolbenringe das exacte tatsächliche Endmaß kennen, das der Zylinder nach dem Feinbohren/Honen haben wird?
Wenn das Spiel zu klein ist und sich die Enden warm berühren, entstehen Schäden.
Wenns zu groß ist, leidet die Kompression.

Du machst den Zylinder passend zum kolben, ja. Aber du kannst nicht exact aufs Wunschmaß fertigen, alles hat Toleranzen.
Schuld ist der blöde Apfel
=> Prüfen.