Korrekte Anzugsdrehmomente Kupplungskorb und Primär

[motorang]

Sehr interessant ...

Offensichtlich hat laut Yamaha Reparaturunterlagen und folgend Bucheli Yamaha die vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente bei identischem Gewinde (M20x1) folgendermaßen geändert:

34L Kupplung 70 Nm, Primär 110 Nm

ab 1VJ Kupplung 90 Nm Primär 120 Nm (geprüft bei XT600Z 1VJ, XT600E 2KF, und XT660 4BW)

In der ersten Auflage des Bucheli für XT600/Tenere steht im Zusammenbaukapitel noch der alte Wert (70 Nm), in den technischen Daten aber der neue (90 Nm). Das hat mich zur Nachforschung bewogen.

Interessanterweise reizt man damit das Material keineswegs aus, für M20x1 hab ich bei Heymann ein Anzugsdrehmoment von 480 Nm gefunden (Stahl 8.8) > https://www.heyman.de/media/useruploads ... te.pdf?f=1

[Hiha]

Drum hab ichs (unbewusst) oft so gehalten: Anknallen bis Kristallwasser austritt, dann noch eine Achteldrehung..

Aber danke für die Info. Interessant zu wissen wäre, warum das Drehmoment am Anfang so niedrig angesetzt wurde.

Gruß
Hans

[Henner]

Entweder Tippfehler oder man hat im Nachhinein festgestellt (siehe loser Primärantrieb rechts), dass die NM nicht ausreichend sind.

[Svoeen]

Entweder Tippfehler oder man hat im Nachhinein festgestellt (siehe loser Primärantrieb rechts), dass die NM nicht ausreichend sind.

Ich tippe auf letzteres. Ist ja nicht unüblich, dass erst über die Jahre auf dem Markt Probleme erscheinen und dann vom Hersteller nachgebessert wird/sie in der Konstruktion berücksichtigt und somit in der Zukunft vermieden werden.

[motorang]

Ich auch. Deswegen wird fester festgezogen

Gryße!
Andreas, der motorang