DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hallo
Ich hab eien Frage bezüglich Kickstarterdruckpunkt zum ankicken.
Also da meines Sohnes xt 600 e ( 3ux) ein Riesenloch im Kolben hatte, hab ich mit ihm aus einem anderen Rumpfmotor wieder ein funktionierenden Motor zusammengebaut. ( aus zwei mach eins) Dre alte Motor war mit E Starter der " neue Rupmmotor ein Kickstartermodell. Also die Gelegenheit genutzt und alles so umgebaut das die Kiste jetzt beides hat. Und beides funtioniert auch . E-Starter völlig normal. und mann kann sie auch ankicken. Allerdings finde wir keinen sauberen Druckpunkt. Bei meiner tt600r finde ich nach ein paar mal Kickkstarter langsam nach unten treten bei ungefähr waagererchte Stellung einen sehr starken Widerstand und das typischen entriegeln des Dekomressionsmechnismus. Dann Kickstarter nach oben und nun mit rums reintreten und die Kiste läuft. Das Klicken habe ich jetzt auch bei der xt( Alsi dekompressionshebel springt zurück) aber nicht diesen definniertn Punkt. Ich weiss alles nicht so recht wohin ich den Kickstarter bewegen muss um dann zurück zu gehen und zu kicken.

Meien Frage :Wie ist das bei der xt ? ist das anderes als bei der tt oder hab ich irgendwas falsch zusammengebaut oder übersehen?
Danke für die Tipps
Gruss aus Berlin

Josef

Ist eigentlich identisch mit der TT.
Wenn DU keinen Druckpunkt findest ist vielleicht das Spiel zu stramm eingestellt (Soll 0,5mm). Oder die Kiste hat deutlich weniger Kompression.

Oder du hast vergessen den kolben einzubauen?

Nee hab ich nicht vergessen. denn der war ja das Problem. Sohneman ist mit zu wenig Öl gefahern . Und das hat ein riesges Loch im Kolben hinterlassen. Und heute ist sie endlich wieder aus der Garage gerollt ( Mit neuenm Kolben). Druckpunkt am Kicker stimmt immer noch nicht. Aber sie hat ja auch einen E-Starter.
Und Danke Henner für den Tiop mit 0,5. Habs probiert. Die Einststellung am Dekompressionszug ändert nichts am schwammigen Kicker.
Werds noch raus finden. Hab mir jetztz ein Kompressionsmessgerät gekauft. Da vergleich ich mal die TTR und die xt
Josef

Dernk dran, im kalten Zustand zu messen. Erst "trocken" und danach mal paar Tropfen Öl durchs Zündkerzenloch. Dann nochmal messen.