Kupplung trennt nicht

[IronChris]

Haben wir vielleicht eine Glasscheibe, eine Keramikscheibe, eine saubere Arbeitsplatte in der Küche - irgendwas planes um die Planheit zu prüfen?

[Hiha]

WENN sich durch Überhitzung was verzieht, dann IMHO die Blechscheibe. Die Reibscheiben kann man händisch verbiegen, durch Schleifenlassen hab ich das noch nie geschafft.
Gruß
Hans

[kayu]

Es ist offiziell. Ich habe in meine „Best of 3“ Kupplung die vermurkste Stahlscheibe wieder eingebaut
Hab jetzt ne neue von Kedo drin. Mal schaun wie die performt:
TRW Stahlscheiben 90303
NHC Kupplungsscheiben 90043

Krumme Scheibe:

301da1b5-e095-414f-ad7a-1a8e82eeea17.jpeg (596.57 KiB) 358 mal betrachtet

Krumme Scheibe auf gerader Scheibe:

4f4141d5-abb3-4e8a-abb5-f91bc5fea203.jpeg (271.89 KiB) 358 mal betrachtet

[christian78]

Nen Kartoffelchip. Wie schafft man sowas?

Interessant ist ja, das temperaturabhängige Verhalten.
Vielleicht kann man das so sagen: Sie klebte nicht, deswegen ists kalt nicht so schlimm.
Aber wieso wirds warm schlimmer? Kann man das irgendwie wissenschaftlich aufarbeiten?

Typisch ist der beschriebene ein undefinierter Schleifpunkt über einen langen Hebelbereich. Jetzt im Nachhinein.


Ich hatte meine Scheiben damals auf ner Glasplatte geprüft, die waren plan.

[lowrider82]

Vielleicht verformt sie sich warm noch mehr und lässt sich dadurch nicht trennen.

[IronChris]

...muss demzufolge eine eisenbasierte Formgedächtnislegierung sein, Fe-Mn-Al-Ni vielleicht. Die schaltet dann bei warmen Motor ins Austenitgebiet und verspannt das Kupplungspaket in Richtung "sportlich".

Ist garantiert so gewollt um bei kaltem Motor aus der Stadt raus zu fahren und noch vernünftig an den Ampeln den Leerlauf zu finden , wenn der Motor warm ist, geht nur noch Dauerkraftschluss...

[kayu]

Könnte auch am Reibwert liegen, der sich über die eigenen Temperatur und Öltemperatur und Viskosität ändert.

[christian78]

...muss demzufolge eine eisenbasierte Formgedächtnislegierung sein, Fe-Mn-Al-Ni vielleicht. Die schaltet dann bei warmen Motor ins Austenitgebiet und verspannt das Kupplungspaket in Richtung "sportlich".

Ist garantiert so gewollt um bei kaltem Motor aus der Stadt raus zu fahren und noch vernünftig an den Ampeln den Leerlauf zu finden , wenn der Motor warm ist, geht nur noch Dauerkraftschluss...

Sportliche These.
Lässt sich ja feststellen, wenns warm nicht mehr magnetisch ist

[Lindi]

Was hier fehlt, ist ein Ironie - Emoji

[Hiha]

Wenn sie rutscht, dann geht die gesamte Reibungswärme nicht in die Fläche, sondern in die erhabenen Punkte, die sich durch die Dehnung an der Oberfläche noch mehr verbiegen.
Gruß
Hans