Kette während der Fahrt gerissen - Getriebe/Motorschaden?

[12 V Rocker]

Hallo,
Warum, Wieso, Weshalb die Kette abgesprungen habe ich nicht herausgefunden. Hätte, Wenn, soll und aber...nun bin ich schlauer.
Für mich steht auf jeden Fall fest, Endloßkette kaufen und regelmäßige Wartung!

Gruß

[christian78]

Fahre seit der ersten Kette nur Clipschlösser.
An der XT ist das glaub ich kein all zu großes Schrauberverbrechen.
Verwende selber jedoch nur neue Kettenschlösser. Und der Federclip kann schon auch brechen. Zurückbiegen iss nicht!! Unbedingt immer neu nehmen!
Die Kette springt vom Kettenrad ab, wenn die Sachen verschlissen sind.

Hatte ich bei meinem ersten Motorrad. Gebrauchtkauf 45000km erste Kette und 0 Ahnung und beim kraftvollen Anfahren an der Ampel ist sie immer nen Zahn oder mehrere übergesprungen und hat sich aber wieder gefangen.
Die hebt ab nem bestimmten Verschleißgrad und Kraft einfach an allen Zähnen ab.
Hatte damals 0 Ahnung, hab die Kette testweise mal zu fest gespannt und trotzdem ists immer wieder passiert.
Keine Ahnung obs vorne oder hinten war. Hatte aus heutiger Sicht auch Schwein, dass sie nicht abgesprungen ist und sich irgendwo verkeilt hat.

Neuer Kettensatz drauf und es kam nie wieder. Klar.
Und ich fahre mit der XT eigentlich eher an der Obergrenze des Durchhangs. Also eher zu viel als zu wenig - da fehlt sich gar nichts.

Meiner Meinung nach ist sowas rein verschleißbedingt.

Fröhliche Eiszeit!
Christian

[Henner]

Zum Thema Kettenschlösser:

http://www.xt-foren.de/dcforum/dcboard. ... ype=search

[motorang]

Es geht jetzt auch eigentlich nicht ums Schloss (zumindest nicht grundsätzlich) sondern darum wie bei einer Tenere um Gottes Willen die Kette vom hinteren Zahnkranz springen kann wenn sie korrekt gespannt ist. Das war ja der wahrscheinliche Auslöser für den Kettenriss, oder?

Meine 1VJ hat da auch noch eine Führung die dafür sorgt dass die Kette richtig auf den Zahnkranz läuft. Rundgeschliffene Zähne wurden vom Fragesteller nicht erwähnt und zumindest das Ritzel scheint am Foto OK?

Ich würde der Ursache auf den Grund gehen, weil sonst eventuell auch eine Endloskette abspringen wird, aus den von mir erwähnten möglichen Ursachen heraus. Und das wäre halt nicht gut.

Oder ist es im Schlamm passiert? Möglicherweise hat die Kette einen Stein auf den zahnkranz befördert der sie dann runtergehebelt hat? Alle Zähne noch OK??

Gryße!
Andreas, der motorang

[12 V Rocker]

Hallo,

das Werk ist vollbracht: Neuer Kettensatz ist montiert. Habe allerdings doch eine Kette mit Clipschloß genommen. Die Kette werde ich umgehend vernieten lassen.

Aufgefallen ist mir (bei meinem Austauschmotor), dass die Nuten, also die Grobverzahnung beim kleinen Ritzel Spiel haben. Das Ritzel wackelt um ein paar Millimeter!? Ich hoffe die Toleranzen sind in Ordnung und beeinträchtigen nicht den Kettenlauf.

Der Motor läuft und das Getriebe schaltet einwandfrei in alle Gänge.


Habe die alten Ritzel mit den Neuen verglichen, es sind keine Zähne ausgerissen. Mit ein bisschen Phantasie sind Haifischzähne zu erkennen - ich denke die Ritzel waren noch ok, aber die Kette war fertig.

Vielen Dank für Eure Unterstützung!

Übrigens ich habe eine 2KF.

[Henner]

Ja die Grobverzahnung hat etwas Spiel. Das ist normal.
Wichtig ist, daß Du das Sicherungsblech richtig montiert hast und die beiden Schrauben richtig angezogen. An der Stelle verwende ich auch gerne etwas Schraubenkleber.

[christian78]

Lass das Schloss ruhig drinnen
Hab auch ne 2kf und ich seh keinen Grund, die Kette zu vernieten.
(ja ich weis, gibt 1000 Meinungen - aber die eigene Meinung ist immer die richtige )
Du musst aber den Clip richtig rum draufclipsen, so dass wenn die Kette irgendwo streift der Clip nicht abspringen kann.

Aber du könntest mal nen Blick auf die Schleifkörper werfen.
Da sind irgendwelche Rollen und das Schleifdingens auf der Schwinge...
Und die Haifischflosse unten an der Schwinge - ich glaube die soll auch ein wenig verhindern, dass die Kette runterläuft.

Und unbedingt den Mindestkettendurchhang beachten, sonst sind sehr große Spannkräfte auf Kette und Lager beim Einfedern.
Die Kette darf nicht gespannt sein, wenn Schwinge und Ritzel auf einer linie sind!!

Du hast den silbernen Motorblock und noch ne Grobverzahnung?
Was ist das für ein Baujahr?

[Hiha]

>Du musst aber den Clip richtig rum draufclipsen, so dass wenn
>die Kette irgendwo streift der Clip nicht abspringen kann.
...und dann die aufgepresste Lasche unter dem Clip wieder zum Clip heranziehen.

Gruß
Hans

[motorang]

Macht Sinn

[Hiha]

..und steht bei manchen Kettenzusammenbauanleitungen auch so drin. Ich glaub bei DiD und RK hab ich das mal aufm Beipackzettel so gefunden.


Gruß
Hans