XT 600 Steuerzeiten und Ventildeckel abau

[Svoeen]

Hast du mal Kompression gemessen? Nicht dass daher die fehlende Leistung kommt. Bei meiner XTZ 750 wurde nur die original Kopfdichtung dicht, alle Zubehör waren undicht, bei neu gemachten Motor.

[alex_bkl_]

Kompression wurde noch nicht gemessen, hab dafür kein gerät...

[alex_bkl_]

Update:
Die Steuerzeiten stimmen tatsächlich nicht, anbei ein Bild.
Der Ventildeckel geht ohne den Motor abzusenken auch nicht runter.
Jetzt noch eine Frage und zwar müssen die Ölleitungen für das Absenken des Motors ab bzw. was muss abgesehen vom vergaser sonst noch gelöst werden?
Ich wäre jetzt so vorgegangen:
-Vergaser raus
-Auspuff ab (nicht Krümmer, da ich meine, dass der Krümmer für das absenken genug Spiel hat
-Motor Halter vorne weg
-Motor Halter unter der Schwinge weg
Jetzt müsste der Motor nach vorne kippen und am Rahmen anlehnen. Dann dürfte auch der Ventildeckel runter gehen

[nanno]

Das funktioniert so wie du es beschreibst, aber locker die 3 Schrauben vom Luftfilterkasten, damit der ein bissl Platz macht. Prinzipiell wäre es natürlich klüger den Krümmer ganz abzumontieren. Aber ich hab auch grad Zylinder gezogen mit Motor im Rahmen, sprich Kopf runter usw. ist alles kein Problem.

Paar Bilder zum Schaun, wie ich es gemacht hab: https://greasygreg.blogspot.com/2025/03 ... dssho.html

LG
Greg

[Hiha]

Die Steuerzeiten könnten auf eine gelängte Steuerkette hindeuten, jedenfalls IMHO nicht auf eine übergesprungene/falsch eingehängte Kette. Immer vorausgesetzt, dass nicht ein Vorbesitzer durch Abfräsen von Kopf oder Zylinder die Verdichtung erhöhen wollte...
So wie die Nockenwelle jetzt steht, sollten keine negativen Auswirkungen auf die Funktion zu erwarten sein. Im Gegenteil, sie könnt sogar obenraus freier drehen als im Urzustand.
Das Kerzenbild von vorhin halte ich übrigens für zu fett. Darauf deutet der stark rußige Rand hin. Bei den Iridiumkerzen brennt der Kerzenstein immer recht schnell frei, braune Farbe gibts heute eh nur noch bei Zweitaktern...
Gruß
Hans

[Straßenschrauber]

Bei den Iridiumkerzen brennt der Kerzenstein immer recht schnell frei

Gut zu wissen.

[alex_bkl_]

Das funktioniert so wie du es beschreibst, aber locker die 3 Schrauben vom Luftfilterkasten, damit der ein bissl Platz macht. Prinzipiell wäre es natürlich klüger den Krümmer ganz abzumontieren. Aber ich hab auch grad Zylinder gezogen mit Motor im Rahmen, sprich Kopf runter usw. ist alles kein Problem.

Paar Bilder zum Schaun, wie ich es gemacht hab: https://greasygreg.blogspot.com/2025/03 ... dssho.html

LG
Greg

Danke

[alex_bkl_]

Die Steuerzeiten könnten auf eine gelängte Steuerkette hindeuten, jedenfalls IMHO nicht auf eine übergesprungene/falsch eingehängte Kette. Immer vorausgesetzt, dass nicht ein Vorbesitzer durch Abfräsen von Kopf oder Zylinder die Verdichtung erhöhen wollte...
So wie die Nockenwelle jetzt steht, sollten keine negativen Auswirkungen auf die Funktion zu erwarten sein. Im Gegenteil, sie könnt sogar obenraus freier drehen als im Urzustand.
Das Kerzenbild von vorhin halte ich übrigens für zu fett. Darauf deutet der stark rußige Rand hin. Bei den Iridiumkerzen brennt der Kerzenstein immer recht schnell frei, braune Farbe gibts heute eh nur noch bei Zweitaktern...
Gruß
Hans

Nicht das wir uns fallsch verstehen, ich hatte den Motor schon zusammen, er lief auch mit den aktuellen Steuerzeiten, sprang jedoch schlecht an und die Endgeschwindigkeit passte auch nicht mehr mit vorher überein, deswegen habe ich ihn jetzt wieder zerlegt um die Nockenwelle einen Zahn im Uhrzeigersinn richtung spät zu verdrehen. Hatte damals die Wahl entweder Steuerzeiten auf ein wenig zu früh oder ein wenig zu spät zu verstellen, da es mir damit nicht gefallen hat möchte ich jetzt die andere Option probieren. Damit müssten die Steuerzeiten wieder "Original" sein...

[Straßenschrauber]

Endgeschwindigkeit passte auch nicht mehr mit vorher überein

Das ist nicht sicher. DIese Tachos zeigen mit der Zeit oft immer weniger genau an. Auch nach längerer Standzeit ist das möglich.
Deswegen frag ich bei Angaben zur Höchstgeschwindigkeit immer, ob die mit GPS auf gerader Strecke mit wenig Wind gemessen wurde.

[alex_bkl_]

Update:
kurze Probefahrt, brutale leistung ab hörer Drehzahl,kein Vergleich zu vorher, morgen fahre ich sie nochmal bischen länger. Anspringen tut sie jetzt auch leichter. Nach der Probefahrt morgen weiß ich dann mehr. Das einzig komische bis jetzt ist jedoch das sie recht viele fehlzündungen hat wenn ich sie ausrollen lasse. Kann ich mir bis jetzt auch noch nicht so richtig erklären, da die Leistung um einiges besser geworden ist und der Motor bis jetzt sonst gut läuft...