Kein Funke TT600R

[mario944]

Habe gestern und heute wieder Stunden rumgemessen.

Weiss nicht mehr weiter.

Hoffe auf eine gebrauchte CDI(obwohl ichs noch immer nicht glaub,daß Sie hinüber ist)
Ich schreib hier mal was ich gecheckt habe,
vielleicht kommt irgenwas Jemanden komisch vor:

Kondensator ist gut: nach Kicken stelle ich Zündung ein und Neutrallampe leuchtet 1 sec

Rotes Kabel vom Regler gegen Masse: Wiederstand undendlich, bei Zündung ein 20 Ohm

3weisse Kabel von Lima: alle zueinander 1,2 Ohm

Pickup: 240 Ohm

Neutralschalter auf Masse(in Leerlaufstellung): 166 Ohm ? Trotz reinigen?
Bei eingelegten Gang: unendlich

Habe Netzgerät anstelle des Kondensators probiert:das selbe
Nimmt sich ca. 0,1 Ampere bei Zündung ein für Neutrallampe, allso auch kein Kurzer.

CDI Stecker: sechspolig:
rot/weiss: Killschalter ( abgezogen)
orange : Zündspule (Funke ist da wenn ich kurz mit 12Volt antippe)
blau/weiss: Seitenständer ( beim Hochklappen Durchgang)
schwarz : Masse ( hat Durchgang zu Massepunke)
rot/schwarz: abgezogen ( das Kabel- Leistungseinschränkung)
grün/weiss : Pickup

Zündspule funktioniert einwandfrei 1,3 Ohm und 18kOhm
Funke sehr gut zu testen

Ich bin für jeden Tip sehr dankbar.

Viele Grüße
Mario

[TheBlackOne]

Alles, was mit deinem Bordnetz zu tun hat, wie Regler, Kondensator (statt Batterie), die drei weissen Kabel aus der Lichtmaschine, haben alle NICHTS mit der Zuendung am Hut.

Was ist das rot/schwarze Kabel? Wenn die aus der Lichtmaschine kommen, und das nicht der Pickup ist, hast du eben die Kondensatorladespule abgezogen, ohne die du nie einen Funken bekommen wirst.

Lies dir vielleicht mal im Detail durch die eine CDI funktioniert:

http://de.wikipedia.org/wiki/Kondensato ... C3%BCndung
http://www.transmic.net/de/yamaha.htm

(besonders die zweite Seite ist lesenswert!)

[mario944]

Danke für die Links.
Ist ja nicht viel dran.

Das rot/schwarze kommt nicht von der Lima, ist der Killschalter,
da liegen 12Volt an.

Von der Lima kommen nur 5 Kabel:
3 mal weiss zum Regler
2Pickupskabel, eins in die CDI eins auf Masse.

Ist eine TTR (ich weiss hier ist ein XT Forum)

Leider komm ich ohne Oszilloskop nicht mehr weiter, um zu erkennen
ob Pickup oder CDI nicht funktioniert.
Beide Signale, Pickups und Zündspulensignal kann ich mit meinen
Multimeter nicht messen:(

[TheBlackOne]

Hast du mal nen Schaltplan von deinem Modell für mich?
Irgendwie muss der Kondensator in deiner CDI ja geladen werden...
Am Killschalter liegen 12V an? Normalerweise zieht der die CDI nur auf Masse, da ist nix mit 12V...

Schau mal ob du mit einem Oszilloskop für den Computer (gibts als Freeware) und der Soundkarte als Eingang weiterkommst. Du wirst da wohl aber einen Spannungsteiler brauchen, das ist ja aber kein Problem.

[TheBlackOne]

Ok ich habe mir eben den Schaltplan rausgesucht, ich beziehe mich auf diesen Schaltplan:

Nach diesem hast du a) eine DC-CDI, und b) wird die über das rot-weisse Kabel mit Bordspannung versorgt (ist alles etwas anders als bei der XT).

Killschalter wieder dran, Batterie anschliessen, oder 12V direkt ans rot-weisse Kabel an der CDI, und Masse an den Rahmen (damit die CDI die auch bekommt).
Stelle auch sicher dass die Zündspule eine gute Masseverbindung hat, sonst nix mit Funke.

[mario944]

Danke für Deine Mühen.

Versuchs morgen nochmals.
Ist vieles anders als bei der XT.
Hat z.b keine seperate Ladespule für die CDI,
Kondensator hängt direkt am roten Pluskabel des Reglers.

Angeblich ist der Funke so schwach, denn sieht man bei Tag garnicht!?
Hab jetzt gelesen, an der DCI liegen 12 Volt an, die DCI schaltet die kurz weg.
Die verbleibende Energie im Eisenkern führt zur Selbstinduktion.
Deshalb die Diode in Sperrichtung, damit die DCI geschützt wird.

Alles minimalistisch.....

[TheBlackOne]

Du meinst eine TCI wie bei den neueren XT600 3TB oder XTZ750 Super Tenere. Bei denen liegt 12v an der Zündspule an, das ist bei dir nicht der Fall. Schau dir diesen Vergleich an: http://www.sportdevices.com/rpm_reading ... nd_TCI.htm

Sind die Kabel der Pickups vertauschbar? Falls ja, dreh die auch mal rum. Die Polung des Pickup ist wichtig.

Also nochmal: 12V an der CDI, gute Masseverbindung zwischen CDI, Zündspule und Stromquelle, und das richtig gepolte Signal vom Pickup. Wenn die CDI in Ordnung ist, muss es dann funken.

Edit: Noch was: Da ist ja noch das blau-weisse Kabel. Ich bin gerade nicht ganz sicher was du brauchst... Leg da mal wechselweise Masse und keine Masse ran.

[mario944]

Plus an Zündspule ist Blödsinn, hab ich falsch gelesen.

Hab jetzt externes Plus auf rot/weis CDI gelegt(12V wäre aber beim Kicken auch da)
Minus auf Masse.
Zündspule zu CDI zu Massepunkt alles 0 Ohm.

Pickupstecker läst sich nicht umdrehen.

Das blau/weisse habe ich auch schon ptobeweise auf Masse
Gelegt, um den Seitenständerkram auszuschliessen.

Es funkt nicht, auch nicht im Dunkeln...

Morgen nehm ich den Limadeckel ab....

Heut will ich nicht mehr, Bier ist auch alle.

Hab gehört das Pickupsignal läst sich durch eine Led erkennen,
ist fehlgeschlagen.
Genauso der Versuch das Pickupsignal durch einen kurzen 1,5Volt Batterie
Tippser zu simulieren!?

[mario944]

Scheiß die Wand an, ich werd verrückt.

Hab den Limadeckel runter, wenn ich externe Spannungsversorgung
anhänge, und mit einen Magneten beim Pickup hinundher bewege,
hab ich einen schönen hellen Funken.

Was heißt das jetzt?
Polradmagnet tot?
Pickup zu weit weg?
Wie kann ich das testen?

Gruß Mario

[TheBlackOne]

Siehst du, dann ist die CDI ja noch in Ordnung.
Am Schwungrad sitzt aussen eine Metallnase oder ein Magnet (mach mal ein Foto von der Nase). Das muss am Pickup vorbeiflitzen, darf nicht versetzt oder zu weit weg sein.
Es kann durchaus sein dass der Pickup zu weit weg steht. Der Abstand ist ein wenig tricky zu messen, du kannst Knetmasse nehmen und ein Broken auf den Pickup tun, dann den Seitendeckel einmal aufsetzen, um einen Abdruck mit dem Abstand und der Position zu bekommen.

Es kann auch sein dass der Pickup schwächer geworden ist und der eigentlich gut eingestellte Abstand jetzt zu groß ist um ein Signal zu erzeugen welches stark genug ist.