DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hallo
Ich hab da ein Problem.
Meine 3TB xt 600 K wollte heute Morgen nicht anspringen.

Eins vorweg ...ich bin Tischler

Die Batterie war schon länger nicht mehr auf der Höhe und wenn das Bike aus war war nix mehr mit Blinker oder Hupe, neutral leuchtete noch.

Sie ist trotzdem immer angesprungen trotz schwacher Batterie.
Bis heute!

Ich dachte meine XT K brauch keine Batterie zum starten?

Ok ich die Batterie von meiner Freundin`s Kiste (zxr400) mal reingehängt und siehe da..ein Kick und sie lief, Blinker ging auch.

Dann mal komplett ohne Batterie gekickt und auch da sprang sie super an.
Licht ging, aber Blinker nicht.

Ist das normal?

Ich wollte mir eigentlich einen Batterie Eliminator kaufen da ich keine Lust habe auf leere oder kaputte Batterien, aber jetzt bin ich eigentlich Ratlos ob das mein Problem löst?

Wenn die Batterie soweit fertig ist, daß sie die Spannung des Moppeds in den Keller zieht, kann das durchaus sein.

Miss mal mit laufendem Motor (erhöhte Drehzahl) direkt an den Batterie-Polen. Es sollten um die 14V anliegen. Wenn das mit der anderen Batterie der Fall ist, dann ist soweit alles iO und Du kannst auch nen Batterie-Eliminator einbauen.

Hallo
Habe heute mal gemessen und es waren so zwischen 13,6 und 14,1 V

Denke da ist Gott sei Dank alles i.o

Am liebsten würde ich mir wie schon geschrieben jetzt so einen B-Eliminator zulegen damit endlich Ruhe ist und ich nicht mehr mit leeren oder defekten Batterien zu kämpfen habe.

Das einzigste was mich noch zögern läßt ist das ohne Batterie die Blinker nicht gingen...kann mir jemand mit Sicherheit sagen das sie mit Eliminator gehen ?

Ach und wo gibt es die Dinger günstig ausser bei ebay und [link:www.kedo.de?f_support=www.xt600.de|KEDO]?


Vielen Dank...

Ja die Spannung ist ok.

Die Lima der XT reicht im Standgas nicht wirklich aus, um an der Ampel stehend mit Beleuchtung, Bremslicht und Blinker alles ausreichend mit Strom zu versorgen.
Der BE ist auch nur ein Kondensator der das evtl. eine begrenzte kurze Zeit hinbekommt, aber auf Dauer ist das keine Lösung.
Der BE wird eigentlich im Offroad-Einsatz benutzt um Gewicht zu sparen.

Eine gute Marken-Batterie hält auch 4 Jahre, wenn sie im Winter ausgebaut an einem gutem Ladegerät mit Erhaltungsladung dranhängt. Oder zumindest in einer beheizten Garage steht.

In meiner 3TB (EZ 98) ist jetzt die dritte Batterie drin. Die ~40€ ist es mir alle 4-5 Jahre wert.

Hi
Ja ich werde es noch einmal mit einer guten Batterie versuchen

Exide 30€

Aber mal etwas anderes, ich hoffe es ist i.o dann brauch ich keinen neuen Thread aufmachen.

Als die ganze Verkleidung schon mal ab war hab ich auch gleich mal den Lufti checken wollen und als ich den Kasten aufschraubte lief mir die Soße schon entgegen.

Im Filterkasten war der Boden bestimmt mit 1cm hohen Öl bedeckt !!!
Hab dann unten den Schlauch aufgemacht (steckte ein Stopfen drin)und hab es ablaufen lassen.

Meine Frage wo kommt das viele Öl her und ist das normal?

Hab die Kiste noch net so lang, daher weiß ich nicht wie lange das sich da schon gesammelt hat.
Lufti sah neu aus!

Dank euch...

Das beantwortet Dir die Suchfunktion und hat hier in der Elektrik-Ecke NICHTS verloren.

tut mir leid, ich find da nix passendes x(

Gib Dir mal Mühe...

Die Suche nach "Öl im Luftfilterkasten" bei einer UND-Suche ergibt bei mir genug Ergebnisse... und dort stehen auch die Antworten drin.

Wie wäre es denn z.B. damit ?

http://www.xt-foren.de/dcforum/dcboard. ... ype=search