DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hallo geschätze Gemeinde........!

Problem besteht:
neue Lima verbaut, Motor läuft......alles ok.
LadeSpule funzt.....Regler auch getauscht ( 3 STÜCK grrrr* )
Sh 222 gleich 2 mal vorhanden und 1 mal 2N2, so stehts drauf.

Motor läuft und gemessene Spannungen an der Batterie :

ohne Last.....alles AUS, Standgas: 14,7 V, bei Drehzahlerhöhung gehts auf 17,8 V oder höher rauf.

mit Last..... alles AN, 13,2 V, Drehzahlerhöhung rauf auf 14 bis 16,2

Brauner Draht vom Regler mit angeschlossen auf Plus gelegt,
12V ----> 11,6 und bleibt.
Was ist nun richtig??? Kann mir da jemand helfen?

Problem 2:
Kann keine Gänge mehr schalten......werde ich unter GetriebeForum posten. Kupplung getauscht, die trennt aber!
Das Eisenschwein ist der Verzweiflung nahe und der Osterurlaub kommt immer näher----den kann ich wohl knicken-----Meiner Schnecke steht die Begeisterung im Gesicht geschrieben.
Boahh iss die sauer auf mich!!
Fettige Grüße
Willi

schon widda der
Wenn du Spannung zu hoch geht wie in deinem Falle (:D ) hat der Regler üblicherweise mangelhaften Massekontakt + regelt mist.

Legma n anständiges Kabel von gehäuse Regler zu bakterie - , und denn sollte das klappen.

*

@Öli: Ohne Massekontakt kommt an der Bakterie vom Regler gar nix an.
Ich tippe auf mehrere defekte Regler.

Grusels,

Henner
-3TB EZ 07/98, 27tKM Erstreiter
-Komm mit, sprach der Esel, etwas besseres als den Tod werden wir überall finden...

@henner:

Vielleicht meinen beitrach nochmal lesen...?

*

Hi Ölfuß, wir sind hier nicht bei der Gummikuh oder anner Dose
der 'Regler' ist vielmehr auch Gleichrichter, ohne Masse nix !
also wenn die Bakterie aufgeblasen wird ist die Masse dran :9
aber es regelt nicht weil der braune nichts sieht x(
Wird der verbunden muss bei 14,5V Schluss sein, also mal richtig Gas
Ich schätze die Dinger kommen aus ebay oder aus der Tonne . Gruß

Moin Willi,
na du hast ja im Moment mit einigen Dingen zu kämpfen.

Den Regler den Du da hast mit der braunen Leitung, da muss der braune an +12V angeschlossen werden. Ansonsten bekommt der Regler keine Regelspannung und läuft hoch bis zu internen Begrenzung die üblicherweise bei etwa 17V liegt. Und das schrottet Dir jede Batterie.

Das dann nur noch schlappe 12V zu messen sind, wenn Du den braunen mit anklemmst, ist allerdings etwas merkwürdig. Die alten Regler liefern so grob bis 14,5V und das solltest Du dann auch etwa messen.

Entweder
- hat der Regler auch ne Macke oder
- da sind irgendwo Kontaktprobleme oder
- die Batterie ist im Allerwertesten.

Gruß Holger