DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

So mein Soni hat ne 3AJ und die springt schlecht an.
Braune CDI
Der Zündfunke macht mal gerade so 5mm.

Pick up Werte 130 Ohm Ok Bucheli S.98 90- 130 Ohm S. 110 112- 132Ohm.

Bei der Strom spule wird es unduchsichtig. Hat 125 Ohm. Nach Seite 110 Ok, nach Seite 98 soll der wert Zwischen 160 bis 240 Ohm liegen.
Dann wäre was Faul.

Die Zündspule hat Primiär 0,1 Ohm kommt mir sehr niedrig vor.
Seckundär mit Stecker 12 Kohm. Als Ok.

Welches sind die nun die richtigen Werte.

Noch ne abschliesende Frage. Past die Lima der 43F Mechanisch in die 3AJ. Nur mechanisch. den rest kann ich umbauen.


Danke im Voraus

Norbert aus Witten

125 Ohm ist wenig, da könnte der Hund schon begraben sein.
0.1 Ohm für die Primärseite bei einer CDI-Zündspule ist normal, 12K auch, aber das allein sagt noch nix aus, denn der Funke kann auch innen irgendwo überhupfen wo die Isolation rissig ist.

43F sollte passen, aber aus Altersgründen sind die 240-Ohm spulen auch schon oft im A.

Wie äussert sich denn das schlechte Anspringen? Tut der Bub kicken oder elektrostarten?
Bei der 3AJ ist die dappige Benzinpumpe im Weg. Ich hab anfangs in Unkenntnis der Dinge den Fehler gemacht, wie bei der XT500 vor dem Abstellen auf die letzten 200m den Sprithahn zuzudrehen. VOn selber fließt aber kein Sprit durch die Pumpe in den Vergaser, und am nächsten Tag leiert man die Batterie leer. Man kann die Pumpe problemlos weglassen, manche machen auch einen Bypasshahn rein.

Gruß
Hans

nach längerer standzeit lasse ich nen halbes marmeladenglas durch den gaser und die pumpe laufen. dann springt das möpp immer sofort an.
ich würde erst den test mit frischem sprit und voller bakterie machen bevor die elektrik zerpflückt wird.

@ude:
Wie machst du das?
Ohne unterdruckantrieb läuft bei Motor aus durch die Pumpe - garnix!

*

sprithahn auf, ablassschraube am gaser auf und glas unten drunter halten, dann löppt es nicht auf den boden und kann wieder dem tank zugeführt werden. falls die pumpe doch mal leer gefahren wurde einfach links am gaser den schlauch kurz abnehmen. dann stimmt das druckverhältnis wieder. die pumpe lass ich drinn weil ich die ganzen 24l verfahren will.

Leider passt die 43F-LiMa mechanisch nicht! Die E-Startmodelle haben lediglich 3 Schrauben zur Befestigung des Spulenrings! Polrad der 43F ist auch größer, so daß der Pickup keinen Zündzeitpunkt feststellen kann!

Gruß,
Torn

hallo,
einige werte von meiner 3tb kicker mit cdi zündanlage: (müsste deiner 3aj entsprechen)
- zündspule primär 0.5 ohm,
- impulsgeber 115 - 115 - 230 ohm,
- zündstromspule lima (rot-braun) 143 ohm,
probleme hatte ich mal mit einem abgesoffenen/oxdierten zwischenstecker der impulsgeber und mit einem kurzschluss zwischen dem kabel der zündstromspulen zu den darunter verlegten lackdrähten der ladestromspulen, mess also auch mal widerstand von den weissen kabeln am reglerstecker zu rot und braun der zündstromspule, sollte unendlich sein..
deine 0.1 ohm an der zündspule finde ich jedoch sehr verdächtig, bei einer ersatz zündspule und einer srx zündspule habe ich auch keinen so niedrigen widerstand gemessn,
kontrolliere auch ob das schwarze kabel von der cdi guten massekontakt hat,

günter

Moin,
die ganzen Spulendaten etc. der unterschiedlichen Modelle sind hier sehr übersichtlich zu finden in den Werkstattdaten.
http://xt600.de/xt_werkstatt/_technisch ... /index.htm

Wenn man die Widerstandwerte mißt, am besten immer auch gleich prüfen ob kein Masseschluß zum Gehäuse vorliegt.
Und wie Hiha schon sagte, die Messungen geben nicht immer 100% Auskunft ob das Bauteil wirklich ganz I.O. ist. Isolationsfehler oder auch temperaturabhängige Wackelkontakte lassen sich so nur schwer finden.
Gruß Holger

Vielen vielen dank für die vielen Tips.
Es kristalisirt sich also die Zündspule heraus.
Nächste Woche werde ich die XT bei mir haben. Damm kann ich vernüftig suchen und ggf Teile Tauschen.
wenn wirklich die 43f teile passen ist die welt eh in Ordnung.

Grüße aus Witten

Norbert