DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Fahre ne 2KF. 88er. Endlich läuft sie. War das Zündkabel und der Stecker. Wollte heute fahren. Antreten geht. Läuft astrein. Losfahren iss nich. Gang Rein. AUS. 4 mal probiert.Auch im 2. Gang. Ständer Schalter ist es nicht. Mittwoch lief sie noch normal.

Würgt sie ab oder geht der Funke weg? Vielleicht klebt die Kupplung zusammen

Sie geht aus als wenn man den Schlüssel umdreht oder den Notschalter klickt. Zack. Aus.

Hast du am Kabelbaum rumexperimentiert bei der Fehlersuche? Möglicherweise sind Stecker ab, und oder vertauscht. (Leerlauf und Seitenständerschalter wären naheliegend).

Damit die Zündung unterbunden wird, brauchts zwei Ereignisse:
Fehlende Masse Neutralsignal ( = Gang eingelegt) an hellblau. UND Ständerschalter offen.

Prüfe:

Ständerschalter Schwarz = Masse
Ständerschalter Blau/Gelb zur CDI (Dreierstecker an der CDI) Blau Gelb auf Masse = Ständer oben.
Schalter zu = Ständer oben. Du kannst die beiden Kabelbaumseitigen Enden testweise zusammenstecken.

Wenn du nicht weiterkommst, tippe ich auf die CDI. Vorher würde ich noch Masse an der CDI prüfen.


Der Neutralkreis sollte ok sein wenn die Birne leuchtet => ich würde die Suche zunächst auf Ständerschalter und Kabelbaum beschränken.
Die Birne bekommt über Braun "Klemme 15" geschaltetes Plus übers Zündschloss, wird durch die CDI durchgeschleift und landet mit hellblau am Schalter, der in N Masse drauf gibt.
Wenn in dem Schaltkreis ein Fehler vorhanden wäre, würde die Birne nicht leuchten.
Wenn Hellblau irgendwo auf Masse blank gescheuert liegen würde, würde die Birne dauernd leuchten.


Nimm Buntstifte und male nur die Kabel nach, die du brauchst.

https://www.xt600.de/xt_werkstatt/_tech ... 90_2kf.jpg

Nochmal verdeutlicht:
Mit Masse auf hellblau läuft der Motor und ohne Masse auf hellblau läuft der Motor auch = normaler Fehrzustand.
Der Fehler kann nicht im Neutralkreis liegen, sondern im Ständerkreis.

Läuft wieder. Hab den Ständer Schalter abgemacht und ein paar Mal zusammen gedrückt. Wieder festgemacht. Jetzt ist alles als wenn nix war. Sehr dubios. Danke für die Antworten.

Mach nen neuen rein.
Der Klassiker ist, dass du beim Fahren dann Zündaussetzer bekommst und dann suchst du wieder nach nem Fehler.

Kann man den nicht mit Kriechöl oder ähnlichem behandeln? Der Bock hat nichtmal 30 Tausend runter.

Du kannst den Schalter aufschrauben und säubern, die Kupferflächen reinigen und alles fetten. Würde ich einem Neukauf vorziehen.
Georg