DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hallo,
das Problem mal anders herum.
Meine XT600Z 1Vj, Bj. 1986 geht nicht aus, ich muss leider zum TÜV.

Die Zündung ausmachen, Zündschlüssel ziehen - der Motor läuft weiter, Licht geht aber aus.
Den Killschalter drücken - der Motor läuft weiter.
Den Seitenständer runterklappen - der Motor läuft weiter.

Im Moment kann ich sie "abwürgen", sieht vor dem TÜVler aber doof aus.

Hat jemand eine Idee, an welcher Stelle ich den Fehler noch suchen könnte?

Mit Gruss

Ich habe zwar noch nicht an einer 1VJ gearbeitet, schau mal ob an der CDI das schwarz-weisse Kabel richtig eingesteckt ist. Das wird gegen Masse geschaltet um den Motor abzustellen.

So einfach ist das bei der 1vj nicht.
Schwarz/Weiß ja, würde ich auch als erstes prüfen.

Der Ständerschalter hat ja mit Schwarz/Weis nichts zu tun.
Und mit dem Ständerschalter alleine geht der Motor auch nicht aus:
Es müssen Ständerschalter offen sein, Neutralschalter offen (Birne aus) und Kupplungsschalter unbetätigt.

Schwarz/Weiß Masse übers Zündschloss.

Der Run/Off Schalter geht über ein "Unternrechungsrelais" Nummer 7.
Das bekommt auch ein Ständersignal und auch Neutralsignal.


Drucke dir den Schaltplan aus und male die infragekommenden verbindungen mit Buntstifften an und prüfe diese.



Ich kann mir gut vorstellen, dass hier einer der Sicherheitsschaltungen oder Relais notdürftig überbrückt wurde, weil der Motor nicht mehr lief.
Bei Problemen mit Ständerschalter und Run/Off würde ich da mal nen Blick drauf werfen.
Oder es fehlt irgendwo Masse.


https://www.xt600.de/xt_werkstatt/_tech ... er_1vj.jpg

Gut, danke für die schnellen Antworten.
Ich schaue mir die Kabel an der CDI.

Überbrückt um die XT zum Laufen zu bringen, kann ich nicht sein. Das "Ausmachen" hat funktioniert, kam mit einem Male in meiner Nutzung. Ich könnte nicht mal sagen, das ich vorher dran gesschraubt habe.

Also, ich habe die Verkabelung zwischen CDI und Zündschloss durchgemessen, das sollte funktionieren.
Ich habe mir den Artikel von Motorang "1VJ Relais zuordnen" in den FAQ - Elektrisches mal angesehen und die Widerstände gemessen. Er schreibt da, das bei dem Zündungs-Abstellrelais 25G zwischen den Kabelschuhen 1 und 3 NUR in einer Richtung Durchgang zu messen wäre, wg der zusätzlichen Diode.

Bei mir sind es in BEIDEN Richtungen 74,5!

Kann das das Problem sein?
Ist die Diode durch?

... was mich irritiert, ist der Umstand, das das Relais 25G (Zündungsabstellrelais) die Diode enthalten soll.
In dem Schaltplan (Buch und Unterlagen in den Elektrik FAQ) ist die Diode aber in dem Anlasserunterbrecherrelais #15 und nicht in dem Zündunterbrecherrelais #7 eingezeichnet.
Lese ich den Plan falsch?
Bidiak

Scheint ein Fehler zu sein.
Hier (viewtopic.php?f=327&t=153945) ist das Anlasserunterbrecherrelais mit einer Diode bestückt.

ja, genau AUCH in dem Anlasserunterbrecherrelais und nicht im Zündunterbrecher.
Wie in den anderen Plänen auch?

Schon am Anlasserunterbrecherrelais gemessen?

Bidiak hat geschrieben: ↑

Sa 24. Aug 2024, 15:44

Bei mir sind es in BEIDEN Richtungen 74,5!

Ich habe hier 2 Neue liegen. 74 in beide Richtungen ist korrekt.