DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hallo zusammen,

ich bin gerade in Bosnien-Herzegowina mit meiner 97er TT600R unterwegs. Heute ging plötzlich der Strom am Licht, Blinker, Hupe nicht mehr, bzw. glimmt die Lampe nur noch leicht. Der Motor lief problemlos und ich konnte auch normal anklicken. 200km weiter fing die Kiste an zu stottern und dann aus. Nach 5 Minuten konnte ich wieder starten und kam 5km weit und das selbe Spiel wieder. Das ging im Busch dann 60km weiter bis nach Kupres, wo ich im Hotel bin. Je kälter es wurde, desto länger war die Fahrzeit. Auf der Straße lief der Motor wieder normal. Ich hatte ähnliches mit einem Chinaregler, welchen ich mal hatte. Hat da wer Ahnung? Eventuell ein anderer Regler einer Fremdmarke abklemmen oder Regler mit verlängerten Kabel in den Wind hängen.... Bin für jeden Tipp dankbar.

Gruß Roland

Das hilft Dir jetzt nicht.
Aber die TT600R hat eine sehr anfällige Verkabelung.

Hier ist eine Werkstatt, die immer sehr viele TT600R zu stehen hat, von denen hab ich das. Die machen beim geringsten Verdacht den Kabelbaum neu. Hab ich bei meiner TT600R damals auch gemacht.

Auf der Straße alles gut, im Gelände aber nicht: Dann gibt es sicher irgendwo einen Wackler, Kabelbruch o.ä.
Wenn Du mutig bist, wackle mal im Stand bei laufendem Motor überall rum.
Kann aber sein, daß danach endgültig aus ist.

Der Kondensator hat auch nicht das ewige Leben.
Eine kleine LiFePO4-Batterie läßt sich bestimmt irgendwo unterbringen, 1Ah oder weniger reicht.

Oder die Lichtmaschine oder die Zünderregerspulen. Wenn kalt läuft es, wenn heiß nicht.

Ich suche morgen erst mal ein Multimeter und messe mal was ich kann. Sitze halt gerade in Bosnien-Herzegowina und habe wenig Optionen.

Eine kleine Rollerbatterie für unter 20.- bekommst Du bestimmt auch da (keine, die überkochen kann, Gel oder AGM nehmen).
Elektrik-Teile zum Anschließen der Batterie (statt dem Kondensator) hat eigentlich jede Autowerkstatt.

Meßwerte PickUp sagen nicht viel aus, leider. Kein Durchgang = kaputt, sonst kann der Wert kalt in Ordnung sein, warm oder bei Vibration aber nicht.

Killschalter machen auch gern mal Probleme, ganz selten Zündschlösser. Aber kann alles sein. Gerade wenn es auf der Straße geht, im Gelände aber nicht.
Wobei der Unterschied zwischen Gelände und Straße auch die Motortemperatur sein kann.

Wenn Du wieder zurück bist, mach alles neu. Hat sich bewährt. Es ist ja möglicherweise mehr als ein Fehler.

Hab nun ein V-Strom-Regler im Luftfilterkasten verbaut und TT läuft wieder perfekt. Ursache war das Garmin 276CX, was wohl zu viel Strom zieht. Der Regler wird damit so heiß, bis er abschaltet. Ohne Garmin wird er handwarm, mit Harmin verbrennt man sich die Finger. Das Garmin hat Akku für ca. 2-3 Tage und läuft nun ohne Bordnetz. Seit ca. 5 Tagen ist nun alles gut.

Danke für die Tipps.

Dann ist ja gut.
Aber wenn das GPS auf eigenem Akku solange hält, wird es wohl nicht so viel Strom ziehen.

Da ist irgendwas zwischen Bordnetz und Garmin im Argen.

Mir dem Multimeter könntest Du mal messen, wie viel Ampère das Garmin zieht, wenn es am Bordnetz hängt.

Das Garmin hat ein riesiges Akku, darum läuft das auch so lange. Die Verkabelung ist mit + am Standlicht. Hatte das erst am normalen 12V, aber da war bei eingeschaltetem Garmin per Kicker kein Start möglich. Mit ohne Licht startet die TT perfekt. Offensichtlich ist die Lichtmaschine oder der Regler sehr schwach ausgelegt. Der neue Regler hat nun 2x 12V. Werde das Zuhause dann mal testen. Bin nun 10 Tage ohne Licht gefahren und es lief alles prima.

Erfreulich! Gute Weiterfahrt