DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Moin moin liebe XT-Freunde,

Ich bin seit kurzem ein alter Besitzer einer 43f und habe das Problem, dass bei kurzer Strecke ~110km/h /5000 rpm die komplette Beleuchtung (Licht Blinker Rücklicht etc.) ausfällt. Der Motor läuft ohne Probleme weiter. Wenn ich die Zündung auf und wieder einschalte funktioniert alles wieder.
Hatte vorher schon kleinere Probleme mit dem Licht, welche ich aber durch Wechsel des Spannungsrichters beseitigen konnte, die LiMa ist auch neu gemacht worden.
Ist der neue Spannungsrichter vielleicht Müll? Oder woran kann das liegen?
Bin für jeden Tipp dankbar!

Schönen abend,
Leonshi

Hallo Leonshi,
hört sich nach einem spannenden Problem an
Um das Problem einzgrenzen hätte ich ein paar Fragen:
Tritt das Problem bei hoher Geschwindigkeit oder bei hoher Drehzahlt auf?
Kannst ja einfach Mal bei warmgefahrenem Motor im ersten, zweiten, dritten Gang ausdrehen und dann zum Vergleich Mal im fünften und hohe Geschwindigkeit fahren.
Tritt das Problem dann immer auf? Manchmal? Selten?
Viele Grüße
Nico

Ich finds bemerkenswert dass der Zündschalter scheinbar was verändert, deshalb würde ich den mal genauer in Augenschein nehmen. Also zerlegen oder austauschen. An der restlichen Elektrik (Regler, sonstwas) kann es bei den beschriebenen Erscheinungen nicht so leicht liegen. Höchstens vielleicht ein Masseproblem und Zufall?
Gruß
Hans

An das Zündschloß hab ich auch gedacht.
Bei der SR500 mit dem gleichen/sehr ähnlichen Zündschloß ist mir mal nachts in einer langgezogenen schnellen Linkskurve die komplette Beleuchtung ausgefallen.

Nach dem Abklingen des Adrenalins hab ich die Zündung abgestellt. Dann wieder auf on, und siehe da, es ward Licht.
Aber nur, wenn ich auf das Zündschloß gedrückt habe.
Ich bin so irgendwie nach Hause gekommen.

Das Zündschloß wird von 2 Schrauben von unten zusammengehalten, die waren locker ...
Also da würde ich mal nachschauen.

Straßenschrauber hat geschrieben: ↑

Fr 14. Apr 2023, 09:37

Das Zündschloß wird von 2 Schrauben von unten zusammengehalten, die waren locker ...
Also da würde ich mal nachschauen.

Das ist ein sehr guter Hinweis.
Im Zündschloss wird die kodierte Schaltplatte durch Federkraft gegen die Kontakte gedrückt.
Wenn die Schrauben locker sind, kann es gut passieren, dass der Kontakt verlorengeht.
Zusätzlich würde ich dann noch mit dem langen Rüssel Kontaktspray ins Zündschloss sprühen (oder besser: öffnen, reinigen, sprühen).

Stecker kontrollieren, die sind nach der langen Lebenszeit gerne mal korrodiert - saubermachen, Kontaktspray, ggf. nachdrücken.

Guten Abend,

erstmal danke für die schnellen Antworten und sorry für meine späte Antwort...
Die gute Nachricht ist, ich habe rausgefunden, dass sich mein Schlüssel Zündschloss durch die Vibrationen so dreht, dass die Kontakte nichtmehr richtig aufeinander liegen und deswegen mein Licht ausgeht. Heute hat es sich sogar soweit nach links vibriert, dass alles aus ging!
Die zwei Befestigungsschrauben sind mMn richtig angezogen, aber der Zylinder im inneren hat doch etwas viel Spiel. Das Zyndschloss ist eigentlich neu, habe aber beim einbau keine Feder in Erinnerung (wurde weiter oben mal erwähnt).
Muss ich mir nochmal genauer anschauen, letzter Ausweg wäre dann wohl Gaffa

Eine angemehme Restwoche euch allen!

Leonshi

Ist das Zündschloss neu neu oder gebraucht neu?
Bei einem neu neuen ZS sollte das nicht passieren.

Das war neu neu, musste aber die alter Kontaktplatte (wenn man das so nennt) nutzen, weil die neue ganz anders aussah