DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Aalso, ich wollte hier keineswegs ein Thema klauen. Ich hätte auch ein neues aufmachen können. Ich dachte nur, für die Übersichtlichkeit wäre es so besser?

Gemessen habe ich jetzt 1,2Ohm je Wicklung. Das scheint dann vermutlich zu hoch zu sein.
Bei Leerlauf etwa 25V AC natürlich leicht variabel, steigend bei Drehzahl aber an allen dreien etwa gleichmäßig bis 40-50V. Wollte hier nicht unnötig Krach machen

Ich werde also mal den Stator ausbauen und vertrauensvoll in die Hände von KEDO übergeben.

Danke für die Werte!

Und mit gekappert war wohl eher überlesen gemeint.

Ich werde nochmal messen bevor ich den neuen Stator einbaue...

Die Messerei bringt wenig. Um sicher zu sein dass der Stator OK ist musst Du ihn belasten. deshalb der Glühbirnentest. der hängt 165-180 Watt drauf bei 14 Volt.Wenn alle drei Birnen gleich hell und eben richtig hell leuchten, dann ist der Stator OK.

Ich meinte ich werde den nach der Reparatur vorm Einbau durchmessen um die "Neuwerte" zu haben - für jemanden der es mal brauchen kann.

Jens109 hat geschrieben: ↑

Fr 25. Aug 2023, 17:16

Ich werde also mal den Stator ausbauen und vertrauensvoll in die Hände von KEDO übergeben.

Nicht nur die Lima neu wickeln lassen - sondern ALLES. Heißt auch die Zünderregerspulen machen lassen. Ist der nächste Ausfall.
Und auch wenn die Werkstatt anruft und meint es sei beim Messen alles i. O. - ist es nicht! (So war es bei mir, Fehler nur beim Fahren)

• Eine ordentliche Lima-Werkstatt prüft
  1) eh alles (inklusive Kabelbaum und Stecker)
  2) unter Last
  3) mit den geeigneten Geräten (Hochspannung, Isolationstester)
  Die Spezialgeräte erfordern Erfahrung und Investition (4-stellig). Die müssen Geld verdienen ...
  
  Und dann kriegst Du das Ergebnis und wirst gefragt was Du richten lassen magst, und erfährst was das kosten würde.
  ALLES auf Verdacht wickeln ist schmerzhaft teuer. Dafür kriegt man 4 Nachbau-Statoren ...
  
  Meine Erfahrung konkret mit Kedo (bzw seinem Subunternehmer) und Teichmann (Motorradelektrik München)
  .
  .
• Eine normale Motorradwerkstatt hat halt auch nur ein Multimeter. So wie fast jeder Schrauber.
  Damit findet man raus ob ein Teil schon defekt ist.
  Aber nicht, ob es noch gut ist. Nur dass es vielleicht (wahrscheinlich) noch gut ist ... im Leerlauf quasi, ohne Last, mit winzigen Prüfströmen ...
  
  Meine Erfahrung mit Privatkäufen und Motoritz

Gryße!
Andreas, der motorang

Ich habe hier mit KEDO ja den Fachmann quasi vor der Tür. Den ganzen Deckel dort kurz nach Ladenschluß noch abgegeben.
Wie du sagst, wird geprüft und dann gibt es eine Rückmeldung bevor alles neu gemacht wird.
Er meinte aber auch gleich dass meistens doch eine schlechte Verbindung irgendwo die Ursache sei.
Naja, wenn ich das Teil wieder habe weiß ich jedenfalls woran ich bin und kann ggf. weiter suchen.

Kann aber auch etwas dauern wegen Überlastung, Krankheit etc.

Jens109 hat geschrieben: ↑

Fr 25. Aug 2023, 22:18

Ich meinte ich werde den nach der Reparatur vorm Einbau durchmessen um die "Neuwerte" zu haben - für jemanden der es mal brauchen kann.

Diese Werte sind nicht viel wert, da sie Dir nicht sagen ob die LiMa noch gut ist, oder eben nicht.
Gruß
Hans

So, mein Limadeckel wurde von KEDO durchgemessen und zeigt keinen Fehler.
Der kommt dann also wieder zurück. Vorsorglich möchte ich den Stecker zum Regler neu machen. Der saß relativ locker.

Wenn das Teil geht und die Batterie ok ist, wo könnte ich noch suchen - für den Fall das der Stecker es nicht war?
Irgendwo soll eine Masseverbindung sein?