Untere Ölfilterschraube Gewinde defekt.

nicht ganz dicht ? Gewinde oder Dichtung im Eimer ?
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motorang
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Re: Utere Ölfilterschraube Gewinde defekt.

Beitrag von motorang »

Da kommt nicht viel, wenn

1) die Schraube nur gelockert wird, oder
2) bei entfernter Schraube fast kein Öl ins Gehäuse gepumpt wird, oder
3) man bei entfernter Schraube nur kickt

Ansonsten pumpt der Motor ein leeres Ölfiltergehäuse in 1-2 Sekunden voll, schätz ich. Wenn es also nach 5 Sekunden nicht etwas Öl an der gelockerten Kontrollschraube vorbei nach außen drückt, ist etwas faul.

Ich hab das mal am Motor eines Freundes getestet. Mit einer dicken Acrylglasplatte statt dem Deckel. Mit Kickerei kam da absolut kein Öl, anscheinend klebte das Kugelventil oder es war etwas Luft in der Leitung. Mit laufendem Motor war das Öl beeindruckend schnell da.

Wer sich den Spaß machen mag kann die Öldruckanzeige vom Moppedcafe (Original Wunderlich glaub ich) nachbauen: Innensechskantschraube als Kontrollschraube, hohlbohren und Klarsichtschlauch aufstecken (und SICHERN, zumindest per Kabelbinder, besser Schlauchschelle). Schlauch dann 2 m in die Höhe binden, dort in eine Flasche leiten und Motor anwerfen. Da sieht man nicht nur wie schnell da Öl kommt, sondern auch wie hoch es steigt = Öldruck IM FILTERGEHÄUSE.

1 m Wassersäule = 0,1 bar = ca. 1,1 m Ölsäule (weil weniger schwer)

https://www.moppedcafe.de/pages/xt-tech ... oeldruck+2

Gryße!
Andreas, der motorang

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Stuecki
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Re: Untere Ölfilterschraube Gewinde defekt.

Beitrag von Stuecki »

Ich hab da auch mal unabsichtlich die Schraube ganz rausgedreht, das spritzte ordentlich raus, riesen Sauerei, eine richtige Fontäne … :mrgreen:
Grüße, Stücki :!:
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Straßenschrauber
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Re: Untere Ölfilterschraube Gewinde defekt.

Beitrag von Straßenschrauber »

Öldruck also ausreichend :)
~-o|-

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Stuecki
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Re: Untere Ölfilterschraube Gewinde defekt.

Beitrag von Stuecki »

Auf jeden Fall :mrgreen:
Grüße, Stücki :!:
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Lindi
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Re: Utere Ölfilterschraube Gewinde defekt.

Beitrag von Lindi »

motorang hat geschrieben:
Mi 17. Apr 2024, 09:57
Ich glaube da ist was anderes gemeint.

Wir haben zwei Motorgehäusehälften.
Auf der rechten Motorgehäusehälfte ist der Kupplungsdeckel verschraubt
Und im Kupplungsdeckel ist der Ölfilterdeckel verschraubt (unten in der Skizze nur als DECKEL bezeichnet).

Erklärung von der bauähnlichen SR500:

https://motorang.com/bucheli-projekt/kugelventil.htm

Bild

Die Schraube hat einen dickeren Schaft als eine normale Schraube (nämlich 7 mm) weil die gegen einen O-Ring dichten soll.
Du willst wahrscheinlich direkt hinter dem O-Ring ein Gewinde setzen.

Zwei Probleme damit:

1) Die Gehäusebohrung hat dort etwa 7,5 mm, damit reicht nicht mal ein M8-Gewinde aus.
2) Die Ölbohrung wird dann nicht verschlossen im alten Gewinde. > Motorschaden.

Es ginge folgendermaßen:

Man könnte direkt hinter dem O-Ring ein M8 Helicoil setzen (aber wahrscheinlich wäre dann das Auge am Ölfilterdeckel zu schwach und würde auf Dauer brechen).
Also müsste man einen Alustopfen passend drehen, dort verkleben, und ein M6-Gewinde reinschneiden. Und VORHER den Ölablauf UND das Gewinde dahinter mit einem passenden M6-Gewindestangerl dicht verkleben.

Ziemlich viel Aufwand, UND Dir kommt jedesmal beim Ölfilterwechsel ein Schluck Öl entgegen, weil Du den nicht mehr vor Öffnen des Deckels ablassen kannst. Übrigens auch bei der Stehbolzenmethode, die lediglich eine Notmaßnahme sein sollte.

Gryße!
Andreas, der motorang
Weiß hier zufällig jemand, ob das bei der kleinen Schwester XT350 gleich ist mit der 7mm-Schraube unter dem Ölfilterdeckel? Also die Schraube aus gleichem Grund nicht einfach durch was anderes ersetzt werden darf?
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Viele Gryße

Dirk

Ténéré 3DT 1988
SR 500 2J4 1979
SR 500 48T Gespann 1987 m. SquireST2

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