DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Moin allerseits,

ich habe bei meiner XT600 3TB den Antriebswellendichtring ausgebaut. Verbaut war noch der alte Typ mit Metallummantelung, entsprechend aufwendig war der Ausbau.

Nach dem Entfernen des Simmerrings habe ich dahinter eine gelbliche Silikon-/Dichtmasse entdeckt, die sichtbar beschädigt ist. Ob der Schaden bereits vorher bestand oder durch den Ausbau entstanden ist (Spax-Schrauben eingedreht, viel Hebeln und Drehen), kann ich nicht sicher sagen.

Erst im Nachhinein bin ich auf folgenden Hinweis auf der XT-Werkstatt-Seite gestoßen:

„Achtung! Bei Demontage des Wellendichtringes unbedingt darauf achten, dass die dahinter liegende Dichtscheibe des Lagers der Getriebeabtriebswelle nicht beschädigt wird! Diese dichtet die Ölkammer zum Motor hin ab. Falls sie beschädigt wird, hat das unweigerlich Getriebeschäden zur Folge, da die Gleitlager der Zahnräder dann nicht mehr ausreichend geschmiert werden!“

Entsprechend bin ich nun verunsichert, ob es sich bei der beschädigten gelben Schicht um diese Dichtscheibe handelt. Auf den beigefügten Fotos ist die gelbe Dichtung zu sehen; sie liegt dort an mehreren Stellen nicht mehr plan an der Distanzhülse an.

Ich bitte um Einschätzung, ob hier ein ernsthaftes Problem vorliegt.

Zusätzlich:
– Muss die Distanzhülse zwingend ausgebaut werden, auch wenn keine sichtbaren Riefen vorhanden sind, und wie bekommt man sie ggf. heraus?
– Welche Simmerring-Größe ist korrekt: 25×40×6 mm oder 25×40×5 mm?

Danke für eure Einschätzung und Hilfe,
Manu

Ja, die Dichtscheibe, so scheint mir, ist defekt. Das bedeutet Motorzerlegung.
Welche Distanzhülse meinst Du? Die einzige mir bekannte ist ja schon draussen. Und Wellendichtring würde ich bei Kedo den Originalen kaufen, denn der ist speziell.
Gruß
Hans

Ausserdem k8mmt mir 25mm bissl knapp vor. Fehlte vielleicht die Distanzhülse von Haus aus, und es wurde ein falscher Simmerring verbaut? Metallummantelung kenn ich nämlich auch nicht bei diesen Simmerringen...

Das ist keine Distanzhülse, sondern der Innenring des Abtriebslagers:
https://www.cmsnl.com/yamaha-xt600e-199 ... 330630535/
Ich habe jetzt einfach mal die E von Bj. 91 hergenommen. Es gibt ja nicht nur eine 3TB.
Hier, was sich sonst noch dahinter versteckt:
https://www.cmsnl.com/yamaha-xt600e-199 ... /0015.html
Der Wellendichtring dürfte 25x40x6 sein:
https://www.cmsnl.com/yamaha-xt600e-199 ... 310225226/

Danke für eure Einschätzung.

@Hiha: Anscheinend steckt da irgendwo noch eine Distanzhülse drin, solange die aber nicht beschädigt ist, kann sie wohl auch in Ruhe gelassen werden.

Ich habe einen neuen Wellendichtring bei yam-shop bestellt (inkl. Sicherungsscheibe). Der bei Kedo ist nicht explizit für die Verwendung bei der XT600E angegeben. Die 25mm stimmen jedoch, ich habe den alten Dichtring vermessen. Nur hat der 6mm in der Tiefe, was wiederum gegen den von Kedo spricht, welcher nur 5mm hat. Ich denke auch, dass es sich evtl um den -sehr- alten original verbauten Simmerring handeln könnte (welcher dann wohl seit 25 Jahren verbaut war). Vielleicht daher der Metall Mantel. Hab Dir ein Foto von dem ausgebauten Dichtring und vom Yam-Shop Diagramm hochgeladen.

@lowrider82: Tatsächlich! Sieht genau so aus wie das Lager. Danke dir.

Wenn Du es richtig machen willst, wirst Du nicht darum herum kommen, den Motor zu zerlegen. Die Abdichtung des Lagers ist defekt, die Ölversorgung des Getriebes ist damit nicht gewährleistet, schau mal hier:

viewtopic.php?f=292&t=81674&start=30

Verflixt, das ist jetzt echt ärgerlich. Und so kurz vor Saison Beginn. Ich bin Laie was das rumschrauben angeht und traue es mir nicht zu, den Motor eigenständig zu öffnen. Ich kann mir vorstellen, dass so etwas in einer Werkstatt dementsprechend teuer ist aufgrund der vielen Arbeitsstunden.
Wie würdet ihr in meiner Situation vorgehen?
Dichtmasse rein und weg ignorieren?
Bei meiner Werkstatt des Vertrauens anfragen?
Motor öffnen?

Eigentlich ungewöhnlich bei dieser niedrigen Kilometerleistung
Aber hilft jetzt nix.
Hast du vielleicht in deinem Bekanntenkreis jemanden der dir dabei helfen könnte?

Noch eine Frage aus Interesse: Wieviel bist du mit der XT schon gefahren, und hast du beim Ölstandmessen was ungewöhnliches festgestellt?
Theoretisch sollte das Öl dich diesen Defekt nicht zurück in den Öltank kommen sondern gleich wieder in der Gehäuse und damit kein Ölstand messbar sein...

Gruß Simon

Ich vermute mal, daß dies beim Rausziehen des Simmerrings passiert ist.
Warum sollte der getauscht werden?

Ein Foto, auf dem das Lager sichtbar ist, wäre hilfreich.

Wie würdet ihr in meiner Situation vorgehen?

Schwierig, viele hier machen das selbst.

Dichtmasse rein und weg ignorieren?

Auf keinen Fall, das gelbe ist eine Dichtscheibe, das Lager ist auf dieser Seite geschlossen, das lässt sich nicht zu kleistern. Sieht so aus :
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 4-306-9284
Weg ignorieren kann man machen, nur stimmt der Ölkreislauf dann nicht, welcher Defekt daraus später resultiert, ich weiß es nicht.

Bei meiner Werkstatt des Vertrauens anfragen?

Na ja, günstig wird das nicht und die finden bestimmt noch mehr.

Sorry