DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hallo alle zusammen. Meine 2 KF geht nur 120 im 4. Gang und wenn ich dann im 5. Vollgas gebe wird sie eher langsamer als schneller. Sie dreht auch egal im welchen Gang nicht in den roten Bereich rein.

Ich habe die Ventile schon eingestellt, neue Zündkerze rein, neuer Sprit.

Vergaser komplett zerlegt, alle Düsen kontrolliert und auch konrolliert ob der Sek Vergaser beim beschleunigen hoch geht. Das tut er aber halt sehr Stoßweise rauf und runter. Die Membran ist aber dicht(sichtkontrolle im ausgebauten Zustand.) Auch ob sprit am Sek vergaser ankommt habe ich Kontrolliert. Auch das Sieb im Prim. Eingang ist sauber so das genügend Sprit ankommt habe ich geschaut.

Jetzt fällt mir nichts mehr ein. Könnt ihr mir bitte helfen?

Ist das Sieb oberhalb der Schwimmerkammer gereinigt worden ?
Hast Du mal die Kompression geprüft ?
Wenn die XT mehr als 50tkm runter hat, könnte auch ein Steuerkettenwechsel fällig sein.

Das Sieb oberhalb der Schwimmerkammer habe ich ausgebaut und gereinigt. Kompression habe ich nicht geprüft aber von ankicken würde ich sagen Top. gerade das ich sie ankicken kann. Steuerkette habe ich noch nicht angeschaut. Wie kann ich das kontrollieren? Unten kenne ich die OT Markierung aber wo sehe ich sie oben? Ich denk du meintest das die Steurzeiten verstellt sind oder???

Du kannst zB mal den Steuerkettenspanner rausnehmen und nachschauen, wie viele Klicks noch über sind. Justieren läßt sich da nix, außer durch umsetzen der Kette, was aber ein zu großer Sprung ist.

Am oberen Steuerkettenrad sind 2 Striche, die parallel zur Oberfläche des Kopfes sein müssen, wenn unten OT is. Dazu muss der Ventildeckel runter (nicht die kleinen, wo man die Ventile einstellt, sondern die 16 5er Inbus Schrauben. Um den Deckel abzunehmen, muss der Motor nicht ganz raus, aber alle Halterungen außer der Schwingenachse gelöst werden, damit der Motor nach vorne kippen kann.

Der Steuerkettenspanner sitzt auf der linken Motorradseite, von hinten am Zylinder. Dort schraubst Du [font size="bold"]zuerst[/font] die große Schraube raus, danach die beiden 5er Inbus. Dann entnimmst Du ihn.
Danach kannst Du vorsichtig mit Gefühl mal schauen, wie weit er noch auszufahren geht. Die Anzahl der Klicks ist entscheidend.

Carsten hat auch ewig gesucht, bei ihm war es die Steuerkette.
Nachzulesen hier: http://www.xt-foren.de/dcforum/dcboard. ... 5113&page=

Vielen Dank für den Tip. werde ich die Tage in Angriff nehmen auch wenn es wiedereinmal viel arbeit ist

>Vielen Dank für den Tip. werde ich die Tage in Angriff nehmen
>auch wenn es wiedereinmal viel arbeit ist


Und? Schon den vermeindlichen Fehler behoben?