DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hallo

kümmere mich gerade um ne XT600 einer Freundin.
Folgendes Problem:
- Springt schlecht an (Kickstarter, kein E), aber am besten, wenn man die Leerlaufgemischschraube bis zum anschlarg reindreht, als auf ganz mager stellt.
- Wenn sie warm ist geht sie aus, wenn man im lerlauf ruckartig etwas gas gibt, und wenn man beim fahren im niedrigen drehzalbereich Gas gibt.

Aus dem zweiten Punkt schliesse ich, dass sie im warmen zustand zu mager läuft. Richtig?
Stelle ich sie fetter bekomme ich ein Problem mit dem ersten Punkt. Kann das daher kommen, dass sie zu wenig Ventielspiel hat?
Hat jemand andere Theorien?

Bin dankpar für alle Tips.

Andi

Das mit dem Ventilspüiel würde ich ausschliesen.
Ist der Luftfilter denn sauer, bzw mal ohne probiert ?
Die LLGRS ist nur für das Leerlaufgemisch zuständig, hat also eigentlich keine Wirkung mehr, sobald Du Gas gibst.
Ich würde eher mal den Vergaser zerlegen und reinigen, ml nen neune LuFi und ne neue Zündkerze probieren.
Auch mal neuen Sprit in den Tank gefüllt ?

Und das Ventilspiel ist mit Tankde- und montage in 30 Minuten erledigt. Also lieber schnell mchen als drüber zu spekulieren

Rechtschreibkorrektur:
Ventilspiel
sauber
mal
machen

Reife Leistung, 5 Vertipper in 6 Zeilen

Hi

Danke für die Tips.
Vergaser hab ich schon zerlegt und gereinigt, neuer Sprit ist auch drin.
Lufi und Zündkerze sollte ich wohl als nächstes anschauen.

Bin nochmal ne runde gefahren. An der Ampel läuft sie und plötzlich .. plop aus. Und knallt tierisch im Schiebebetrieb. Aus den Augenwinkeln hab ich ein paar passanten zucken sehen

Aber warum würdest du Ventielspiel ausschliessen? Hab sowas bei meider Supertäterä mal gehabt. Lief eines morgens nicht mehr an. Ohne Choke gings dann nach viel georgel, obwohl es richtig schweinekalt war. Spiel war null

Und was zum Geier ist LLGRS ? Lerlaufgemischregelsensor? -> elektronik?Hat die alte Kiste (Bj 89 oder 90) sowas überhaupt? Vom Vergaser gehen jedenfalls keine Kabel weg.

Danke, Andi

Knallen im Schiebebetrieb können undichte Krümmerdichtungen oder nicht funktionierendes Air-Cut-Ventil, wie aber auch viel zu mageres Gemisch sein.

LLGRS => LeerLaufGemischRegulierungsSchraube

Wen Dein Spiel zu groß wäre, würden die Ventile nicht lang genug öffnen um genug zündfähiges Gemisch in den Brennraum zu lassen.

Danke

LLGRS hab ich durchprobiert, die hat nur einen gerigfügigen Effekt aufs anspringen.

Das mit zuviel Ventielspiel is richtig. Aber was is mit zu wenig?

Gruss, Andi

Die Spitze der LLGRS ist auch oft genug ausgenudelt, so daß ein verstellen dieser so gut wie keinen Erfolg hat.

Hab ich mir noch nie Gedanken gemacht, was das für Auswirkungen haben könnte, aber dazu kann bestimmt jemand anderes was sagen.

>Danke
>
>LLGRS hab ich durchprobiert, die hat nur einen gerigfügigen
>Effekt aufs anspringen.
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>Das mit zuviel Ventielspiel is richtig. Aber was is mit zu
>wenig?
>
>Gruss, Andi

Zu wenig Ventilspiel:

Erstmal veränderte Steuerzeiteten, schlechter Lauf.
Bei extremer abwichung des Ventilspiels springt der Motor nicht an, weil die Ventile IMMER geöffnet sind, bzw. zur falschen Zeit. Kommt ganz darauf an ob sie falsche eingestellt wurden oder durch Verschleiß verringertes Spiel aufweisen.

Aber so grob sind die Symptome, hat ich neulich bei einer 125ccm Dax -> geiles Teil }( . ~15PS auf 76kg.

lg Timo

Wuirde der Choke auch gereinigt? Lohnt sich öfter mal ...

Gryße!
Andreas, der motorang