DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Meine überholte XT will ja nicht mehr starten: http://www.xt-foren.de/dcforum/dcboard. ... 4443&page=

Heute ist habe ich mal ohne Ansaugstutzen am Vergaser gestartet und dabei ist mir folgendes aufgefallen:
Statt dass der Motor über den Vergaser ansaugen würde kommt Luft aus dem Vergaser.
Klingt so als hätte ich ein Problem mit den Steuerzeiten, oder?

Soll ich jetzt den Vergaser vorne montieren und einen neuen Auspuffkrümmer biegen?

Im Ernst, wie kann ich die Steuerzeiten kontrollieren und kann ich gegebenenfalls den Zylinderkopfdeckel auch bei im Motorrad montierten Motor demontieren?

Oder hat jemand eine andere Idee was Schuld sein könnte?

hei.
Vor dem Motor erneut zerreissen kommt Ventilspiel kontrollieren.
>
kann
>ich gegebenenfalls den Zylinderkopfdeckel auch bei im Motorrad
>montierten Motor demontieren?

Ja. Vergaser + Ansaugstuzen raus, dann nach hinten weg.


Gruss mit Profil

Das Ventilspiel habe ich überprüft, es stimmt (leider wäre ein einfach zu lösendes Problem )

Kann man die Steuerzeiten überprüfen ohne den Zylinderkopfdeckel abzunehmen?
Es gibt zwar das Schaufenster, gesehen habe ich da allerdings keine Markierung

Vielleicht schließt einfach ein Einlassventil nicht richtig, dann bläst es trotz richtigem Ventilspiel auch am Einlass raus ...
Also: Kompression ist da oder nicht?

Hast Du den Motor selbst überholt? Steuerkette auflegen und so?

Richtig (genau) kontrollieren kannst Du wohl nur wenn der Deckel runter ist.

Grob nachschauen geht auch über die Ventileinstelldeckel.

Schau halt ob im Kompressionstakt (Kolben am Weg nach oben) die Einlassventile aufmachen - genau das dürfen sie nicht, weder im Verdichtungs- noch im Auspufftakt.

Gryße!
Andreas, der motorang

Ja, den Motor habe ich selbst überholt.
Die Steuerkette habe ich nach bestem Wissen und Gewissen aufgelegt, vermutlich aber trotzdem falsch

Aber TomBulli hilft mir heute dem Problem auf den Grund zu gehen, da werden wir den Fehler hoffentlich finden

Uiuiui, zwei Kerle und eine blasende XT }(

Dank TmoBullis Hilfe habe ich den Fehler gefunden:

Irgend so ein Idiot hat das Nockenwellenzahnrad falsch herum und um montiert und die Nockenwelle dann um 90° verdreht montiert.

Glücklicherweise haben die Ventile aber trotzdem den Kolben nicht berührt

P.S.: Hatte ich eigentlich erwähnt dass ich den Motor selbst zerlegt und wieder zusammengebaut habe?

Na dem würde ich was erzählen..

Herzlichen Glückwunsch !!!!!!!

.. wohl dem, der einen Tombulli hat
oder..... was lernt man nicht alles dazu!

Auch von mir alles gute zum "neuen" Antrieb!