DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Ein fröhliches Hallo an alle Freunde des bollernden Eintopfs!

Ich musste heute zum TÜV und habe die Plakette leider nicht bekommen. [link:www.xt-foren.de/dcforum/dcboard.php?az= ... page|Meine Sorgen um den Hinterreifen] haben sich nicht bewahrheitet, allerdings wurden insgesamt vier Dinge bemängelt.

Bremsscheibe hinten ist eingelaufen, habe ich bereits bei [link:www.kedo.de?f_support=www.xt600.de|KEDO] für 60? gefunden. Abblendlicht: Einstellung zu tief, kommt vom letzten Urlaub, da mit Sozia und Gepäck eine andere Einstellung nötig ist um nicht die Sterne zu erleuchten. Vorderradgabel: Stabilisator nicht eingetragen, kotzt mich ein wenig an, da der Stabi zuletzt eingetragen war und bei der Ummeldung (Wohnortwechsel) und Umstellung auf die neuen EU-Papiere offenbar nicht übernommen wurde und ich es nicht rechtzeitig gemerkt habe - ist aber nur eine Formalie, kann ich ja direkt beim TÜV eintragen lassen.

Das einzige, bei dem ich mir nicht 100%ig sicher bin wie es zu handhaben ist, ist das vierte Problem: CO-Gehalt im Leerlauf zu hoch. Ich hatte ~6,40 % Vol., Grenzwert sind ja bekanntlich 4,5 % Vol. Verstehe ich das richtig, dass es sich hierbei um ein überfettetes LL-Gemisch handelt? Dass es also theoretisch reichen müsste, wenn ich die LLG-Schraube soweit reindrehe, bis die Maschine gerade noch rund läuft ohne abzusaufen? Oder ist da mehr / anderes nötig?

jo, mit passendem werkzeug am mann hättest du das vor ort erledigen können. und der reifen war kein thema?

Tja, leider hatte ich keinen passenden Schlüssel parat, da ich die Maschine erst letzte Woche ausgemottet habe (war bis die Woche davor das ganze letzte Jahr im Ausland) und die Schlüssel noch nicht ihren Weg in die Motorradjacke gefunden haben wie dies normal im Laufe der Saison der Fall ist.

Den Reifen hat der Prüfer nicht bemängelt, genauer gesagt hat er nicht mal hingeschaut.

Wegen CO-Gehalt: ist der Luftfilter vieleicht verdreckt oder irgendwie zu (ich wundere mich immer wieder, wie wenig gerade bei Gemischfragen an den LuFi gedacht wird)? Oder der Choke war vieleicht noch etwas daran beteiligt (nicht richtig drin o.ä.)?

Ich war mit Silvias XT vor 2 Wochen auch beim TÜV und die hatte einen CO von <0,1% !!!! O.k., die XT hat nen (sauberen) K&N LuFi und ist etwas magerer eingestellt...

Andi
http://www.moppedcafe.de - Andis Moppedcafe)

Und der Lambda-Wert bei 2,8 oder so....dann hat jede XT 0,1%.....

Das wissen nur wenige beim Tüv das der Lambda-Wert auf 1-1,1 gebracht werden müßte(z.B. durch teilverschließen des Auspuffs mittels Lappen bis der L-Wert auf 1-1,1 abfällt)

Es ist aber nicht vorgeschrieben-macht´s eurem Prüfer keinen Vorwurf!

Außerdem ist`s ja gut so....

Bei mir war der Tank verrostet, daher der Vergaser ständig verdreckt und daher die AU-Werte mist.
Vielleicht hilfts ja...

Hallo,

wenn der CO Gehalt im Stand zu hoch ist, dann ist meist die Luftregulierungsschraube falsch eingestellt.

Vorraussetzung dafür ist aber, dass der Vergaser sauber ist und die Ansaugstutzen dicht sind.

ruedi(ÄT)tt600s.de

Gruß Rüdi

Mein Tip:

Nicht zum TÃ?V sondern zur KÃ?S fahren.

War heute da mit meiner 2KF/BJ90.

Lichtcheck. Das wars. Kein Bremsentest, keine Abgasuntersuchung ( die musste ich nur bezahlen ), Reifeneintragung von 120-140 hinten ohne Unbedenklichkeitsbescheinigung/Freigabe.

Nach 5 Minuten braune Plakette aufm Blech.

GruÃ?

Ganz vergessen: Ich habe die Maschine wieder vorgeführt mit entsprechend eingestelltem Vergaser, hat alles einwandfrei funktioniert. Danach gleich Vergaser wieder zurückgestellt, läuft jetzt wieder 1A und, nachdem ich sie ein wenig fetter eingestellt habe, auch runder.

Hat ja lang gedauert... Aber was lange währt, wird endlich gut

Grusels,

Henner
-3TB EZ 07/98, 26tKM Erstreiter
-Es gibt 2 Möglichkeiten eine Kristallkugel zu benutzen:
a) um damit Spekulationen über ein Problem eines Users zu machen
und b) um sie einem besonders unkooperativen User über den Schädel zu ziehen