DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 03-Mai-2006 UM 10:20 Uhr (GMT)[/font][p]guten morgen,

und wieder hab ich sorgen, ich hab meinen vergaser ja gereinigt und alles ist supi nur: wenn ich im stand einmal vollgas gebe und dann das gas loslasse und dann wenn die drehzahl fasst wieder auf standgas ist erneut vollgas gebe (also sofort gas wieder auf anschlag) geht mir der motor aus, hat da wer ne ahnung woran das nu wieder liegen kann? sonst is alles bestens.

mfg
hiemken

hab ne 92er 600er 3TB mit 38000km auf dem tacho

Gib uns mal Deine Vergasereinstellung durch


E oder K?

[link:www.xt-foren.de/cgi-bin/dbman/db.cgi?db ... he+Starten |Anja]

XT600E, 3TB, ´91, 45tkm,
mein "Miststück"
XT600E, 3UW, ´93, im Aufbau,
mein "Erlkönig"
SRX6, 1JK, ´88, 12tkm, in Arbeit,
meine "lady"

vergaserstellung ist alles original, nadel PV ist auf mittelstellung (also 3te von oben (oder von unten)), düse ist ne 130 usw..
es ist ne xt600e.
....hiemken

[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 03-Mai-2006 UM 11:20 Uhr (GMT)[/font][p]E , offen
hat ne 135er prim. Hauptdüse und Nadelstellung 2/5 und 5/5

daher also der Spritmangel

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echt?? warum hat der händler die denn nicht geändert beim aufmachen? was heist 2/5 und 5/5?
bist du dir sicher? weil im rep. buch steht auch 130er düse
und sonnst läuft sie eigentlich auch ganz gut, halt nur bei diesem verhalten mit dem gas, geht sie aus.

aber danke schon mal
....hiemken

Ich bin mir sicher

zwischen E und K und den jeweiligen Leistungstufen sind auch Unterschiede im Vergaser, was jedoch einige nicht zu wissen scheinen.

Ich habe übrigens die Daten auf gezielte Nachfrage bei yamaha erhalten.

2/5 gibt die Nadelstellung an, besser gesagt die Postion des Clips auf der Nadel, hier des prim. Vergasers.
Also zweite Rille von oben, wodurch die Nadel einen Tacken tiefer hängt und das Gemisch des prim. Vergasers abmagert, grob gesagt.


Für die K gelten andere Angaben, welche auch in den Wartungsdaten der XT-Werkstattseite zu finden sind.

Ein weiterer Vorteil dieser Nadelstellung ist auch, dass das bekannte Kontantfahrtruckeln weg geht
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