DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hi!

Hab mir ne gebrauchte 3 TB (1992) gekauft. Die war durch ne Scheibe zwischen Vergaser und Zylinderkopf auf 25kw gedrosselt. Die Drossel habe ich nun ausgebaut. Die Maschine läuft gut, aber ich weiß nicht ob ich eigentlich die Bedüsung im Vergaser ändern müsste!?!?! Weiss da einer von euch weiter?

Da ich mich gad mit dem gleichen Problem rumschlage....


Welche Düsen hast Du denn drin?

Hi,

schaut mal hier:
http://www.yamaha-motor.de/products/mot ... /index.jsp#

Unten auf dieser Seite gibt es einen Button "Gutachten". Den klicken, und dann könnt Ihr im jeweiligen "Entdrosselungsgutachten" (Acrobat Reader nötig) die genauen Änderungen und Bedüsungen nachsehen.

Habe die Dateien auf meinem Rechner, aber ich kann sie hier nicht uploaden.

Dann sind alle Fragen geklärt.


Gruß,

Ralph123

[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 06-Okt-2005 UM 11:05 Uhr (GMT)[/font][p]Sorry,
ich find nur eine Reifenfreigabe.....


Kannst du mal in deinen Gutachten nachschauen und hier einstellen wie die Leistungsteigerung von 25 auf 33 nach Hersteller funktioniert?

Das ist aber komisch das eine 3tb am Ansaugstutzen gedrosselt wird.. die meisten werden per Krümmerdrossel gedrosselt.. und in dem gutachten steht für xt 600 K 135 Hauptdüse.. Aber du hast ja eine xt 600 E
Ich denke das die Hauptdüse so bleibt

Die Verwirrung steigt....


nach Yamaha Händler Aussage wird entweder über Flansche (20kW) oder Drosselblende zwischen Vergaser und Flansch (25kW) gedrosselt....nixe Krümmer ?!?


Jetzt versteh ich´s....die Japaner wollen nur Verwirrung stiften!
Ist ihnen gelungen


In meiner ist übrigens ne 125er drin *schmunzel*

Xt 600 E
3TB
´91
Acerbis+Laser

Welche Düse momentan drin ist weiss ich gar nich...

Also laut dem alten FZ-Brief ist der Motor nur durch die Scheibe am Ansaugstutzen gedrosselt, da steht nix von Krümmer oder so. Ist allerding auch nicht die XT mit E-Starter, sondern Kickstarter.

Nach Angaben von Yamaha, kedo, Wartungsdaten und anderen ergeben sich folgende Möglichkeiten

1. Mopped läuft, alles ist gut und so lassen
2. neugierig sein, Vergaser aufmachen und reingucken....und mehr wissen, aber so lassen
3. siehe 2, aber 135er Hauptdüse in den Primärvergaser werfen und Düsennadeln nach Anweisung umhängen, wobei nmW die K auf 3. Stufe beidseits und die E auf 2. bzw. 5. Stufe geklippst wird....und dann gucken, was passiert und berichten

Ich hab mich für 3 entschieden, aber den vergaser noch nicht wieder verbaut. Werde aber das Ergebnis berichten...aber vielleicht bist Du ja schneller und ich kann mir Arbeit sparen







[link:www.xt-foren.de/cgi-bin/dbman/db.cgi?db ... he+Starten |Anja]

Xt 600 E
3TB
´91
Acerbis+Laser

Hi Roy

Über das Thema findest du ganz viel in der Forumsuche. Bei dem Entdrosseln wird auch die Düse gewechselt. Original sind drin: 135 und 110.

Neue Düsen gibts hier: http://www.off-the-road.de/enduro/zubeh ... rkits.html

oder hier: www.tec-motors.de

Gruß, Jan

------------
Ich [strike]bin[/strike] war grün [strike]und das ist gut so [/strike], aber mattschwarz ist doch besser!

hallo,
<Dann sind alle Fragen geklärt.>
na endlich sind mal die einstelldaten wieder zu finden die mir eine yamahawerkstatt in aachen schon vor 9 jahren rausgesucht hat..
niederländische werkstätten konnten mir keine angaben machen da ihnen gedrosselte 3tb derzeit völlig unbekannt waren,

gruss aus dem land mit 30km/h zonen und schwellen, günter