DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hallo,
Ich habe mal wieder ein Vergaser Problem(glaube ich)
Ich kann meine 3TB ganz normal im Kalten zustand mit Choke starten. Dann fahre ich ca 300 meter und der Motor nimmt kein gas mehr an und stirbt ab. Ich kann den Motor dann aber wieder ohne große Probleme(mit Choke) starten. Sie laüft dann im Stand auch ohne Probleme nimmt aber kaum Gas an. Sobald ich den Choke reindrücke geht sie sofort aus. Mit Choke läft sie aber im LL. Ich habe den Schwimmerkammerstand auf 7-8mm unter Dichtfläche eingestellt. Kann es sein das sie zu wenig Sprit bekommt?
Wer kann mir Helfen????

Vergessen;
den Schwimmerkammerstand habe ich bei stehendem Motor eingestellt.

läuft die auch wenn sie warm ist nur mit choke??

wenn ja, lässt sich das ziemlich sicher auf eine verstopfte hauptdüse zurückführen.

ansonsten kann es sein, dass die LLGS zu weit drin ist.
schwimmerstand glaube ich weniger, denn der macht sich erst bei vollgas bemerkbar. aber es könnte auch an der spritzufuhr liegen. (tankentlüftung, nadelventilsieb,....)

gruss tombulli
http://www.tombulli.de http://www.lowbudget-band.de
ICQ: 98025809

Überprüfe die Dichtigkeit der Ansaugstutzen. Sprühe bei laufendem Motor z.B. Bremsenreiniger vor/auf und hinter die Stutzen. Läuft der Motor dann schneller? Wenn ja - Stutzen undicht. Gefährlich!

Gruss Wolfgang http://www.xtmania.de

Ob warm oder Kalt nur mit Choke. Ich habe vorhin nocjmal den Vergaser zerlegt ung gereinigt. Jetzt springt sie garnicht mehr an weil sie abgesoffen ist. Für heute ist erstmal feierabend. Morgen geht es weiter. Mal sehen was das nu wieder ist.

Die Ansaugstutzen mehr oder weniger neu. Sind zwar schon 2 Jahre alt aber erst ca200km gefahren:-)

wie weit muß die Gemischschraube bei einer XT600K 3Tb bj 91 denn rausgedreht werden? Bei den Wartungsdaten steht 1 1/4, im Buchelli 2 3/4 und hier im Forum habe ich was von 3 gelesen.

im winter kann die ruhig 3 umdrehungen raus. im sommer reichen 2 - 2 1/2. - das hängt aber im wesentlichen von deiner sonstigen konfiguration ab und ist nur ein anhaltswert.

auf jeden fall hast du ein problem mit der spritzufuhr - daher auch das krümmerglühen. die karre läuft viel zu mager (wenn sie denn läuft)

gruss tombulli
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ICQ: 98025809

@5
Ob neu oder nicht hat nicht unbedingt 'was damit zutun, ob's dort dicht ist oder nicht. Z.B. geht der O-Ring je nach Taktik bei'm Vergasereinbau leicht kaputt oder sitzt nicht richtig - ohne, daß Du es siehst.
Es kostet doch nix, sicher zugehen und dieses eventuelle Problem abzuklopfen. Aber wenn Du Dir so sicher - laß' es halt!

Gruss Wolfgang http://www.xtmania.de

Hab sie jetzt zum laufen bekommen. Nachdem ich gestern den Vergaser nochmal komplett zerlegt habe ist sie mir sofort abgesoffen. Dann Kerze raus und über nacht raus gelassen. Heute morgen dann Kerze wieder rein LLGS 2 (gestern hatte ich sie noch auf 3) Umdrehungen raus und sie lief beim 2 Kick. Nimmt jetzt auch schon fast gut Gas an. Beim schnellen hochdrehen verschluckt sie sich noch. Jetzt mal auf Rote Nummer warten und dann erstmal ne ordentliche Probefahrt machen.

Kann man mit der LLGS auch im Teil/volllastbereich regeln oder ist die nir für den LL da?