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Ich suchte erfolglos eine Querschnittszeichnung vom Vergaser (3aj o.ä.), am liebsten direkt vom Reservoir des Startvergasers, welches von der Schwimmerkammer gespeist wird.

Gibt's hier so etwas?

Hintergrund meiner Frage: Hab ja nach wie vor schlechte Choke-Funktion, besonders in der kalten Jahreszeit.
Der O-Ring ist neu und passend, und wenn ich den ausgebaut und ein wenig eingefettet habe, geht es besser. Ergo: besser gedichtet und mehr Unterdruck, um Sprit aus der Hauptkammer anzusaugen.

Ich vermute schon länger, dass das Ventil am Grund der separaten Kammer verstopft od. sklerotisch ist.
Ich will mal veruschen, das mit einer Düsenfeile vorsichtig freizuprokeln und wüsste gerne vorher, wie es dahinter aussieht, damit ich nix kaputt mache. Die Kammer ist sehr schmal und das Ventilchen, was ich da sehe, am Grund und nur schwer erreichbar.
Geschallt habe ich schon, und diverse andere Maßnahmen probiert. Stutzen neu usw.

Wie kann eine bessere Abdichtung des Choke-Kolbens auf eine verstopfte Düse hindeuten, wenn es da keine Probleme gibt?

Nenn ichs mal verengt. Hab ich mir so hergeleitet. Weil: wenn ich nach jedem Startversuch ein paar Gedenksekunden einlege, springt sie ganz gut an, geht aber kurz danach wieder aus.
Wenn ich weitere Versuche ohne kurzes Päuschen mache, klappt es nicht.
Ich stell mir vor, dass es etwas Zeit braucht, bis wieder etwas Sprit nachgelaufen ist, aber halt nicht genug.
Wenn sie anbleibt und einigermaßen betriebswarm, läuft sie einwandfrei.

Ich würde es mir halt gerne mal in einer Zeichnung ansehen...

Lindi hat geschrieben: ↑

Sa 7. Nov 2026, 11:52

Der O-Ring ist neu und passend

Welcher O-Ring? Der auf der Schwimmerkammer? Der in der Überwurfmutter vom Choke? Die Gummidichtung hinterm Chokeknopf?
Woher weißt Du, das der passt, also gut abdichtet?
Ist der richtige Choke verbaut? Da kann theoretisch irgendwer irgendwann einen anderen irgendwie passend erscheinenden Choke eingeschraubt haben.

Lindi hat geschrieben: ↑

Sa 7. Nov 2026, 11:52

Hintergrund meiner Frage: Hab ja nach wie vor schlechte Choke-Funktion, besonders in der kalten Jahreszeit.

Was bedeutet "schlechte Choke-Funktion"?
Bisher bekannt:

Lindi hat geschrieben: ↑

Sa 7. Nov 2026, 19:07

wenn ich nach jedem Startversuch ein paar Gedenksekunden einlege, springt sie ganz gut an, geht aber kurz danach wieder aus.
Wenn ich weitere Versuche ohne kurzes Päuschen mache, klappt es nicht.
...
Wenn sie anbleibt und einigermaßen betriebswarm, läuft sie einwandfrei.

Hier geht es mir um eine Zeichnung. Ich hab in den letzten drei, vier Jahren schon X Themen zu den anderen Fragen gestartet. Alles schon geprüft, und über die Sommermonate stört mich das nicht.
Ich möchte mich aber jetzt mal ausschließlich um den Nachlauf in den Startvergaser kümmern.

Dann hättest Du das genau so schreiben sollen, und ich hätte meine Zeit nicht verschwendet.
Sowas frustriert mich.
Das Smilie macht es nicht besser.

Es bleibt unlogisch.
Wohin soll Kraftstoff nachfließen? Der steigt ein Rohr hoch durch den Unterdruck und kommt in den Ansaugtrakt. Da kann im Stillstand nichts nachfließen. Je dichter der Chokekolben nach Außen ist, umso effektiver kann er arbeiten.
Skizzen gibts in der XT Werkstatt.