DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Servus zusammen,
hätte eine Frage.
Ich habe eine alte XT600 2NF BJ 1988 geschenkt bekommen. Der Vorbesitzer war insgesamt ein bißchen ein "Künstler".
In der Maschine war jetzt eine Airbox mit der Bezeichnung 43F eingebaut, bei der aber der Deckel komplett zerbrochen ist und auch das Gehäuse an vielen Teilen defekt ist. Als ich mir die Airbox angesehen habe, war hinten oberhalb des Hinterreifens ein Rechteck aus der Airbox herausgeschnitten worden. Hat mich sehr gewundert.....
Heute war ich nun auf der Suche nach einer neuen Airbox für die 2NF und musste feststellen, dass es da nicht mehr wirklich was am Markt gibt.
Habe dann auch gelesen, dass die 2NF ein größeres Ansaugvolumen hat als die 43F. Stimmt das?

Ich frage mich nun, ob der Vorbesitzer das Loch nicht deshalb in die 43F Airbox reingemacht hat, damit sie mehr Luft bekommt. Die 2NF Airbox gab es halt nicht mehr.

Wie würdet ihr jetzt das Problem lösen? Einfach wieder eine 43F Airbox reinmachen?
Oder eine 2KF Airbox verbauen? Das Modell muss ja ziemlich ähnlich zur 2NF gewesen sein?

Kann mir hier jemand helfen?
Grüße
Michael

Hallo, dass ist alles richtig so.
Der Lufikasten passt von 34L bis 2KF ( 2NF).
Einzigen Unterschied den ich bisher ausmachen konnte ist der Kastendeckel
Aber da passt in deinem Fall alles von 34L, 55W, 43F, 2KF, 2NF und ausländischen Modelle mit dem selben Kasten.
43F ist wohl die letzte Deckelevolutionsstufe.

Die 43F war der dierekte Vorgänger der 2kf - also nicht Tenere.

Das ist beim Motor, Block, Zylinder und Kopf auch so. Nicht über die verschiedenen Bezeichnungen wundern. Das war die jeweilige Version in der damals aktuellen Modellpflege.

damit sie mehr Luft bekommt. Die 2NF Airbox gab es halt nicht mehr

Wenn du hier in diese Richtung was änderst, weil du dir mehr Leistung erhoffst, hoffst du falsch. Dann geht sie gar nicht mehr.
Die XT reagiert extrem zickig auf geänderte Druckverhältnisse:
- Luftfilter
- hintere Vergaserschläuche
- Lufibox
- Auspuff
- Ansaugstutzen

Mir hat eine Maus den Luftfilter angeknabbert, bin liegen geblieben, bzw kam vielleicht 800 Meter weit.
Musste dann meinen Socken reinstopfen, um in die Arbeit zu kommen.
Ich war immer der Annahme, dass ein 4 Takter sowas wegsteckt. Nö.

Ein Viertakter könnte sowas wegstecken.
Aber mit dem YDIS-Vergaser nicht.
Wenn die Druckverhältnisse geändert werden, wird der unterdruckgesteuerte Sekundärvergaser unberechenbar.

Vielen Dank!

Die nicht rostigen Schraubenköpfe lassen einen traumhaften Zustand erwarten.

Rahmen und Schwinge für innen empfehle ich Fluidfilm, gibts im Korrosionsschutzdepot.
"Fluidfilm asr" und eine Mehrloch Spraysonde.
Bei Gummiteilen aufpassen. Manches quillt auf.

Apropo Gummi:
Für die Gummiteile/Führungen an der Bremse kein Mehrzweckfett verwenden, die quellen auf wie ein Gummibärchen in Cola.
Hier gibts spezielle Bremskolbenpaste.

Es gibt keine 2KF/2NF Airbox - diese Modelle haben die Airbox mit der Bezeichnung 43F verbaut, die im Grunde gleich mit der ursprünglichen 34L Box ist. Ist also original so. Grundsätzlich könnte die Box mehr Volumen vertragen, viele machen Löcher/Vents rein. Hier hat es der Vorbesitzer etwas gut gemeint .

Wat denn nu? Extrem empfindlich oder Löcher reinbohren?