Choke und Kaltstart

[kayu]

Ich weiß nicht ob die nachfolgenden Bilder aussagekräftig sind.

Nein.

„Spiel am Gaszug“ bedeutet, dass du den rechten Handgriff ein bisschen drehen kannst ohne dass die Welle vom Vergaser bewegt wird. Also ohne Drehzahländerung bei laufendem Motor.

[2KFan]

Ups da hat das Greenhorn wieder zugeschlagen.

Aber bei warmen Motor ist auch Spiel vorhanden.

Bei meiner Ausfahrt eben hatte ich auch den Eindruck, dass sie bei konstanter Fahrt z.B. innerorts bei 50 ganz dezent bockt. Ich glaube ihr habt recht und es liegt am Vergaser.

[lowrider82]

[christian78]

Innerorts bei 50, in welchem Gang?

Immer testen, ob sich der Leerlauf ändert wenn du mal rechts links voll einlenkst.
Und dann dücke mal den vergaser im Leerlauf, ob sich was ändert.
Die Ansaugstutzen hat der Teufel gesehen
Ich mache mir die jedes Mal beim Vergaserausbau kaputt.

[2KFan]

Müsste der dritte Gang sein. So das man eigentlich bei genug Drehzahl unterwegs ist und nichts ruckeln darf.
Hat sich so angefühlt als wären leichte Bodenwellen auf der Straße. So ein ganz leichtes vor - zurück …

Bei mir ging das beim
Ausbau mit den Ansaugstutzen. Die sind ziemlich weich und geschmeidig. Sind ja die originalen, wahrscheinlich gib’s da Qualitätsunterschiede…

Wie gesagt, ich glaube auch an ein Vergaserproblem. Was mag sowas sein… doch noch irgendwo Dreck in einer Düse? Vielleicht beim Einbau eine Düse beschädigt? Oder das Problem mit der Membran das Steffen geschildert hat? Wer weiß… ich mach mich auf die Suche nach einem Zweitvergaser

[Steffen]

ich glaube auch an ein Vergaserproblem

Hör einfach auf zu glauben und mach ein "ich weiss" draus. Ich bin nicht der schnellste in der Werkstatt, aber die Zeit, die Du hier mit lesen und schreiben reingesteckt hast, reicht für einen Vergaserausbau inklusive mal alles rausnehmen, durchblasen, anschauen und wieder zusammenbauen dicke aus.

Nochmal: dafür benötigst Du erstmal keinerlei neue Dichtung und keine Ersatzteile. Hilfreich ist es, das Vergaser-pdf mit der Demontage und Montage des 43F-Vergasers einfach zuvor durchzulesen, damit Du in etwa weisst, worauf Du achten solltest.
Wenn Du Dir richtig Zeit dafür lässt, dann ist der Ausbau, die Durchsicht und der Einbau in 4 Stunden erledigt und wenn Du "Pech" hast, weisst Du hinterher vielleicht nicht, woran es lag, hast aber den Fehler beim - diesmal richtigen - Zusammenbau behoben.

Stef

[lowrider82]

Und alles ordentlich fotografieren (wenn möglich mit ordentlicher Beleuchtung und Kamera) und bei Bedarf hier nachfragen.
Jeder will dir hier helfen, aber nur du kannst das Material dafür liefern.

[christian78]

Müsste der dritte Gang sein. So das man eigentlich bei genug Drehzahl unterwegs ist und nichts ruckeln darf.
Hat sich so angefühlt als wären leichte Bodenwellen auf der Straße. So ein ganz leichtes vor - zurück …

Das erinnert mich ganz stark an den Seitenständerschalter.
Du kannst unter der Sitzbank mal die Kabelbaumseitigen Enden Männchen und Weibchen zusammenstecken.

[2KFan]

Nene der ist schon neu gekommen. Das Problem hatte ich letztes Jahr. Das ruckeln jetzt ist viel dezenter.

Meine Intention hier war die Ursache des Problems möglicherweise genauer identifizieren zu können.

Aber wie die Vorredner schon sagen, mit fachsimpeln komme ich hier nicht weiter. Hätte ja sein können, dass jemand anhand meiner Beschreibung mit hoher Sicherheit sagen kann was es genau ist.

Ich berichte wenn der Vergaser erneut komplett gemacht worden ist.

[XTsucher]

Hey, wir sprechen hier von einem alten Einzylinder mit Vergaser, alles analog, da kann schon mal was dezent "ruckeln".
Mach' dir nicht so viele Gedanken und fahre.