die Dinge vorbereitet und Testfahrt gemacht. Zuerst Kerzenbilder:
Kerze erst mal ausgebaut, war verrußt
Vor Testfahrt Kerze gereinigt und Abstand auf 0,9 mm eingestellt
ca. 20 km warmgefahren (vorwiegend Autobahn) dann mehrere km Vollgas auf AB bis kurz vor Tankstelle, mit Killschalter Motor aus (ja, vorher Kupplung gezogen), Kerzenbild ist eigentlich recht gut
Nun wieder einbauen, dabei ist die kleine Stange für den Kerzenschlüssel zwischen Motor und Motorschutz gefallen ...
Guter Rat ist gefragt, bei der Tanke kein Draht vorhanden, daher dann einen dünnen Ast besorgt (abgebrochen) und dann mit einer Art Kabelbinder das Stängelchen mit viel Geduld so weit nach nach hinten geschoben, das es mit der gebogenen spitzen Zange in der Nähe des Ganghebels gegriffen werden kann (hatte ich zum Glück dabei).
Für die Testfahrt vorher den Tacho vom Rennrad geklaut und am Moped befestigt, der ist sogar bis 199,99 km/h gut (siehe Bed.-anleitung). Bei gegebener Radgröße 90/90-21 vorne einen Umfang mit 2.100 mm festgelegt und los gehts:
XT 600 Vorgabe -> 50 80 100 120
Sigma Anzeige -> 42 62 81 101
Sigma Vorgabe -> 50 80 100 120
XT 600 Anzeige -> 62 100 120 145
Vorlaufen des Tachos XT mind. 15%, eher 20%.
Höchstgeschwindigkeit laut Sigma 131 km/h, Tacho XT liegt dann bei rund 160-165, hat länger gedauert, das zu erreichen trotz leichtem Gefälle.
Angaben sind nicht perfekt, da Tacho XT ab 80 anfängt zu zittern, je höher die Geschwindigkeit, umso mehr Zittern. Auch war viel Verkehr, deswegen konnte eine gewünschte Geschwindigkeit kaum gehalten werden, und die AB ist ziemlich wellig (hat Auswirkung auf Gashand).
Jetzt die Kontrolle des Drehzahlmessers, Übersetzung 15/40, Ergebnisse eigene Rechnung (5. Gang):
- bei echten (Sigma) 100 sollten ca. 4.140 U/Min anliegen
- bei echten (Sigma) 120 sollten ca. 4.970 U/Min anliegen
Daß bei echten 120 der DMZ knapp 5.000 anzeigen soll, funktioniert bei meinem Bock nicht, das ist eher 4.700 (Nadelzittern).
Auch im 4. geht der DMZ nicht über 5.000!
Im Leerlauf bis 6.500.
Ich nehme langsam auch an, daß der DMZ nachgeht, aber viel kann es nicht sein.
Schlußfolgerung von meiner Seite: so wirklich hoch dreht der Motor immer noch nicht, er bleibt zäh.
Übrigens, ich habe mal ein Metall-Metermaß um den vorderen Reifen gebogen, da kam ca. 2160 mm Umfang raus (damit wären die Ergebnisse um weitere knapp 3% daneben ...).
Morgen oder am WE versuche ich mal vormittags das nochmal zu fahren und dabei eine GoPro am Helm zu befestigen, dann kann ich bessere Aussagen machen.
LG
Hans
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