Problemchen / Abstimmung Vergaser XT600 43F

[MrEyeballz]

Hallo Leute,

hab schonmal die Themen durchsucht, jedoch nichts wirklich passendes gefunden.

Bei mir schauts folgendermaßen aus:

Möchte ich die XT kalt starten und ziehe den Choke, geht sie nach dem Anspringen meist bis zu 3x wieder aus.
Muss immer etwas mit dem Gas spielen, bis sie sich fängt und dann auch an bleibt.

Auf die ersten 15km kann es an der Ampel immer passieren, dass sie einen Aussetzer bekommt und aus geht. Springt dann aber beim ersten Kick wieder an.

Folgendes finde ich seltsam: Bei etwas Zurücknehmen vom Gas nach einer Vollgasfahrt (120 - 130 km/h), habe ich das Gefühl, als wenn sie kurz weg bleibt. Kurz darauf fängt sie sich wieder. Auch das Erreichen der Höchstgeschwindigkeit ist wie ein Lottospiel. Mal powert sie durch bis auf 145, ein andermal hängt sie zwischen 120 und 130 rum.

Hab nun vor, den kompletten Vergaser zu zerlegen und alles zu prüfen. Der Vergaser wurde während meiner Restauration komplett gereinigt, geprüft und eingestellt. Also soweit ok gewesen. Es handelt sich um den ersten Vergaser ohne Gummimembran.

Ich wollte mir die ganzen Abdichtungen am Vergaser und O-Ringe anschauen, da sonst eigentlich nichts mehr übrig bleibt. Man findet auch im Ebay Reparaturkits für die Vergaser, jedoch meist für jüngere Modelle. Ein Hinweis, was getauscht werden sollte und wo man die Teile her bekommt, wäre super.

Bei meiner Restauration damals hatte ich alles eingestellt, incl Schwimmerhöhe etc. Damals wurde der komplette Motor revisioniert, so dass ich andere Fehlerquellen ausschließe.

Gruß Michael

[Tenere_1985]

Hallo Michael
https://www.xt600.de/xt_werkstatt/index.htm

hier musst du nachschauen - pdf ausdrucken und in deine Werkstatt mitnehmen!

Ansonsten kontrolliere, ob dein Tank auch wirklich sauber ist - im Zweifelsfall unbedingt Filter einbauen, der billigste genügt.
Der Sprit muss frisch sein - ich empfehle den von BP super ultimate - hält den alten Vergaser und den Motor sauber, kostet nur ein paar Euro mehr - übers ganze Jahr.

Es gibt dann auch noch Extra Additive zur Vergaserreinigung, fahr mal damit 100 km oder mehr - wenn du eine Verbesserung feststellst, is eh alles klar.
Zündkerze empfehle ich NGK Iridium - die macht immer das was sie machen soll. Da muss man nicht sparen.
Ansonsten bleibt nur: Vergaser zerlegen und alles unter die Lupe nehmen. Ich habe letztes Jahr einen XTZ Vergaser 8 mal (in Worten achtmal) aus und wieder eingebaut, bis alles gepasst hat - aber das ist eine andere Geschichte.

[MrEyeballz]

Hallo Michael
https://www.xt600.de/xt_werkstatt/index.htm

hier musst du nachschauen - pdf ausdrucken und in deine Werkstatt mitnehmen!

Ansonsten kontrolliere, ob dein Tank auch wirklich sauber ist - im Zweifelsfall unbedingt Filter einbauen, der billigste genügt.
Der Sprit muss frisch sein - ich empfehle den von BP super ultimate - hält den alten Vergaser und den Motor sauber, kostet nur ein paar Euro mehr - übers ganze Jahr.

Es gibt dann auch noch Extra Additive zur Vergaserreinigung, fahr mal damit 100 km oder mehr - wenn du eine Verbesserung feststellst, is eh alles klar.
Zündkerze empfehle ich NGK Iridium - die macht immer das was sie machen soll. Da muss man nicht sparen.
Ansonsten bleibt nur: Vergaser zerlegen und alles unter die Lupe nehmen. Ich habe letztes Jahr einen XTZ Vergaser 8 mal (in Worten achtmal) aus und wieder eingebaut, bis alles gepasst hat - aber das ist eine andere Geschichte.

Danke für die Tipps, ich werd das Ding jetzt mal rausholen. Ich hatt den auch schon 4x auseinander und mehrfach eingestellt, gereinigt etc. Aber vielleicht eben was übersehen. Bei meiner Triumph hatt ich den Vergaser 3x draussen, bis ich eine Düse mit ner Saite durchgestochen habe. So stark war die Verkrustung, dass es vorher nicht raus ging.

Kerze hab ich ne gute drin. Meine Problemchen mit der Zündung (Lima & CDI) auch alle hinter mir gelassen. Das ist alles sauber.

Tank hab ich den 20l Acerbis drauf, der ist clean incl dem Filter am Hahn. Durchflussmenge geprüft. Überm Schwimmernadelventil ist auch kein Dreck drin...

Was mich immer bisschen stutzig macht, ist die Primärvergasereinstellung beim ersten 600er Vergaser. Der Vergaser hat keinen Endanschlag, weshalb man die Klappe des Sekundärvergasers bei korrekter Einstellung überdrehen kann. Nun gibts welche, die stellen den Sekundärvergaser so ein, dass er bei Endanschlag korrekt auf steht. Dadurch wär der Sekundär später eingestellt als vorgegeben. Was sagen da die Erfahrungswerte?

[MrEyeballz]

Das Problem scheint gelöst,

ich hab mich heut mal ausgiebig um den Vergaser gekümmert. Es gibt da etwas tieferliegende Messingdüsen, welche in den Vergaser eingepresst sind. Hier gab es trotz Ultraschall hartnäckige Verstopfungen. Mit einer dünnen Saite konnte ich die Schmutzschicht durchbrechen. Nachdem nun alles penibel gereinigt und montiert ist, startet die XT super und bleibt auch gemütlich am Gas. Den Vollastbereich muss ich mir die Tage anschauen, wenn die Kiste mal richtig warmgefahren ist. Sie hängt nun wieder viel spritziger am Gas...

Und wenn man schon dabei ist, hab ich den Reservevergaser auch gleich gereinigt. Der hatte genau den selben Dreck in den selben Löchern. Jetzt wird mir auch klar, warum der Vergasertausch nix gebracht hat

https://youtu.be/Ll5pahjTVNY

[Henner]

Manchmal sind es doch die Kleinigkeiten die einem große Freude bereiten

Schön, daß Du den Fehler gefunden hast.

[Tenere_1985]

Freut mich auch, dass deine Mühle noch lange vor dem Frühling schon läuft.
Da ich XT Vergaser(vor allem Kickstarter) auch schon mehrfach zerlegt gereinigt geputzt und verflucht habe, würd mich interessieren, welche Messingdüsen dass genau waren die du mit deiner Saite endgültig gereinigt hast?

https://www.xt600.de/xt_werkstatt/_tech ... -83-89.pdf

... auf Seite 3 oder 4 sollte das Teil eingezeichnet sein.

[stritzi]

...und wieder einmal die alte Leier: Dreck im Vergaser!!! Jaja, genau schauen, gelle! Bei sowas evtl. in Benzin einlegen, dann schaffts der ultraschall auch...

[MrEyeballz]

Es war einmal die eingepresste Chokedüse in der Schwimmerkammer. Dann die kleine Messingdüse seitlich im Ansaugtrichter des Primärvergasers (da gibt es 2 oder 3 Stück). Dann müsste noch eine neben der Standgas und Hauptdüse des Primärvergasers gewesen sein. Bin mir gerade nicht sicher.

Der Bock springt jedenfalls super an. Muss ihn aber noch einstellen. Sie tourt etwas langsam ab. Dazu muss ich sie aber richtig warmfahren und das macht bei dem Wetter eben kein Spass...

...und wieder einmal die alte Leier: Dreck im Vergaser!!! Jaja, genau schauen, gelle! Bei sowas evtl. in Benzin einlegen, dann schaffts der ultraschall auch...

Ja wirklich zum Kotzen. Hatte den mehrfach auseinander. Ultraschall, Bremsenreiniger, Pressluft, alles durch. Nur eben nicht eingelegt und gestochert. Die XT stand vor der Restauration fast 15 Jahre bei mir in der Garage...


Gruß Michael

[stritzi]

...naja, 15 Jahre sind eine Menge Zeit zum verharzen....

[christian78]

Alleine schon wenn man den Tankdeckel öffnet, der umgekippte Sprit...
Wobei man sowas immer schon zwei Meter neben der Karre riecht - man weis sofort, was los ist

Mim Ultraschall alleine ists leider oft nicht getan.
Man hat Luft und Aufschäumdüsen, der gelöste Rotz hängt dann irgendwo in nem Kanal drin.
Dieser trockene Gammel geht mit Essig sehr gut weg - wobei sich dabei Messingteile verfärben können.


Und bei 2 Taktern ist dann immer auch der Auspuff hoffnungslos mit Öl verharzt - das wird wie 2 komponenten kleber - Harz.
Den musste aufs Lagerfeuer legen, bis der komplett rot ist und nicht mehr raucht. Und das raucht gewaltig und lange


LG
Chris