Vergaser-Probleme

[Alter]

Hi Jens,

Du hast recht, die Angaben in den Wartungsdaten zählen von oben nach unten.
4. Kerbe von oben ist also fetter.

Ich habe beim mir beide mal in die 2. von oben gehängt, da die Kerze immer komplett verrußt war und ich eine magere Abstimmung ausprobieren wollte. Hat aber kaum was genutzt.
Vielleicht stimmt die Düse Primär nicht, wer weiß. Düsengröße prüfen ist ja nicht so einfach ohne entsprechendes Werkzeug.

Gruß
Hans

[Dacapo]

Aber warum versuchst du nicht das Grundsetup.

Vielleicht liegt da jetzt der Fehler…

Klappen hast du ja jetzt synchron.
Dann Grund Einstellung,
Gemischschraube 2,5 Umdrehung raus
Nadeln in die 4 Kerbe von Oben

Dann das Kerzenbild prüfen in den jeweiligen Lastbereichen.

Oder hattest du das schon gemacht?

Beste Grüße
Jens

[Alter]

Hallo Jens,

wir sind beide auch in einem anderen Thread dabei (43F Motor dreht nicht hoch).
Grundsetup habe ich noch nicht ausprobiert, es gab einfach viele Dinge und bei einer schwarzen Kerze ..

Egal, WE steht bevor und damit Testzeit!

LG
Hans

[Alter]

Jens,

doch nochmal eine Frage:

Aktuell hängen beide Nadeln in 2. Kerbe von unten, also sollte nicht viel Sprit durchkommen. Das könnte doch auch dazu führen, daß der Motor nicht hochkommt. Richtig? Allerdings war das Kerzenbild halbwegs in Ordnung.

Wenn ich nun die Nadeln hochhänge (4. Kerbe von unten) sollte mehr Sprit fließen, dann könnte es sein, daß der Motor nun doch hochdreht, weil jetzt genügend Sprit? Luftseitig ist ja eigentlich nichts im Weg und die Sache mit einem "Stent" hat sich ja auch erliedigt.

Versuch macht klug, Vollgasfahren ist auch nicht so schlecht, Finger werden beim Prüfen verbrannt, ok, und die Lücke zwischen Motor und Schutz darunter wird einfach mal versperrt (oder ich schraube das Ding einfach mal ab, dann bleibt auch nichts hängen).

Gruß
Hans

[derMoe]

Jens,

doch nochmal eine Frage:

Aktuell hängen beide Nadeln in 2. Kerbe von unten, also sollte nicht viel Sprit durchkommen. Das könnte doch auch dazu führen, daß der Motor nicht hochkommt. Richtig? Allerdings war das Kerzenbild halbwegs in Ordnung.

Wenn ich nun die Nadeln hochhänge (4. Kerbe von unten) sollte mehr Sprit fließen, dann könnte es sein, daß der Motor nun doch hochdreht, weil jetzt genügend Sprit? Luftseitig ist ja eigentlich nichts im Weg und die Sache mit einem "Stent" hat sich ja auch erliedigt.

Versuch macht klug, Vollgasfahren ist auch nicht so schlecht, Finger werden beim Prüfen verbrannt, ok, und die Lücke zwischen Motor und Schutz darunter wird einfach mal versperrt (oder ich schraube das Ding einfach mal ab, dann bleibt auch nichts hängen).

Gruß
Hans

Wenn du die Nadel in die 4 Kerbe von UNTEN einhängst kommt weniger Sprit als als die 2 Kerbe von UNTEN!
Denn die Nadel hängt dann tiefer, somit taucht diese auch weiter in die öffnung rein und weniger Sprit kann durch!

lg

[Alter]

Hi derMoe,

Du hast natürlich recht, ich habe es falsch beschrieben, es hätte heißen müssen "2. Kerbe von oben".

Aktuelle Position
- beide Nadeln in 2. Kerbe von oben (4. Kerbe von unten) -> weniger Sprit

SOLL Possition gem. Wartungsdaten 43F offen:
- beide Nadeln 4. Kerbe von oben (2. Kerbe von unten) -> mehr Sprit

Aktuelle Hängerei funzt nicht richtig, Aufhängung gem. Wartungsdaten will ich noch ausprobieren.

Merci
Hans