Temperatur XT 600 Bj. `93

[guest]

Hi Anja,

yes,- ich habe eine "E" !

Ich vermute der Typ hat nur die Drossel entfernt und die Nadel gelassen wo sie ist.

Das würde das Bleichgesicht von Kerze erklären oder ?

Von wo nach wo wird denn die Nadel von welchen Vergaser umgehängt ?

By the way... Anja - was bist Du von Beruf ??

LG

Gerhard

[rote_zora]

Die Nadeln werden von jeweils mittiger Position auf 2.Kerbe (primär) und 5. Kerbe (sek.), jeweils von oben gezählt, umgehangen.

Mein beruflicher Werdegang ist ........ (vertraulich) ...noch will ich es mir mit Euch nicht verderben

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[guest]

Ich will ja nicht rumsülzen, aber Hut ab !





Sprächen die Menschen nur von Dingen, von denen sie etwas verstehen, die Stille wäre unerträglich...

aber

...auch mit einem Arm kann man noch winken..

[guest]

hallo,
kontrolliere auch die hauptdüse, es wurden bei 20kw normalerweise 130er eingesetzt..
günter

[rote_zora]

Das ist einer der Unterschiede zwischen E und K, denn bei der K mußt Du definitiv die hauptdüse zum entdrosseln von 130 auf 135 ändern, bei der E nach Werksangaben nicht. Aber wenn Du ohnehin den Vergaser auseinander hast, solltest Du sicherheitshalber alles kontrollieren....ich hab da schon die dollsten Konstellationen gesehen, von 110 bis 160 alles an primären Hauptdüsen gefunden

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[tombulli]

...wenn du schon so viele düsen gefunden hast, solltest du auch wissen, dass es zwar eine "standart-einstellung" gibt, von der man ausgeht und an der man sich orientieren kann, aber die 3 einstellmöglichkeiten des gasers immer nur ein kompromiss ist und vor allem bei jedem motor - selbst bei gleichen ansaug- und auspuffsystemen - unterschiedlich sein kann. dieser unterschied kann deutlich größer sein, als von 130 zu 135er HD!!
wenn also nun der kollege eine 130-er düse drin hat, MUISS das nicht zwangsläufig falsch (in dem fall = zu mager) sein!

im speziellen fall ist es allerdings tatsächlich so, dass der gaser für die angebauten systeme zu mager ist. doch es gilt noch herauszufinden, in welchen bereichen!! der einbau eine größeren düse bringt nämlich nur in den gasschieberstellungen von 7/8-vollgas etwas, darunter läuft die karre immernoch zu mager, wenn die DN-stellung(en) zu niedrig sind!
also bitt erstmal den "vollgastest" machen und dann weiterschaun!
vuelleicht liest sich der kollege auch mal die gaser-FAQ auf meiner HP durch, um besser zu verstehen, wie ein gaser funzt.
viel erfolg!

gruss tombulli
http://www.tombulli.de http://www.sepsis.at.tf
ICQ: 98025809

[rote_zora]

wenn ......ach nein, lassen wir das:*

Genau aus diesen auch von Dir angeführten Gründen habe ich von Werksangaben gesprochen und in erster Linie auf die Nadelstellung hingewiesen.

Wie stehen Deine Nadeln?


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[tombulli]

...ich spar mir jetzt, dich in diesem thread zu zitieren

meine nadeln?? also wenn du die düsennadeln meiner gaser meinst, dann hängen die so, wie mr.lambda das für richtig befunden hat.

...über den rest spreche ich hier nicht

gruss tombulli
http://www.tombulli.de http://www.sepsis.at.tf
ICQ: 98025809

[rote_zora]

[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 01-Mar-2006 UM 14:05 Uhr (GMT)[/font][p]Da ich keine lambasonde zur Verfügung habe, würde mich das schon interessieren, auf welche Vergasereinstellungen Du so gekommen bist....

ansonsten, zitier mich ruhig, wenn Dir danach ist

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