Luftfilterkasten/Airbox XT600 2NF vs 43F

[Werf1981]

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Servus zusammen,
hätte eine Frage.
Ich habe eine alte XT600 2NF BJ 1988 geschenkt bekommen. Der Vorbesitzer war insgesamt ein bißchen ein "Künstler".
In der Maschine war jetzt eine Airbox mit der Bezeichnung 43F eingebaut, bei der aber der Deckel komplett zerbrochen ist und auch das Gehäuse an vielen Teilen defekt ist. Als ich mir die Airbox angesehen habe, war hinten oberhalb des Hinterreifens ein Rechteck aus der Airbox herausgeschnitten worden. Hat mich sehr gewundert.....
Heute war ich nun auf der Suche nach einer neuen Airbox für die 2NF und musste feststellen, dass es da nicht mehr wirklich was am Markt gibt.
Habe dann auch gelesen, dass die 2NF ein größeres Ansaugvolumen hat als die 43F. Stimmt das?

Ich frage mich nun, ob der Vorbesitzer das Loch nicht deshalb in die 43F Airbox reingemacht hat, damit sie mehr Luft bekommt. Die 2NF Airbox gab es halt nicht mehr.

Wie würdet ihr jetzt das Problem lösen? Einfach wieder eine 43F Airbox reinmachen?
Oder eine 2KF Airbox verbauen? Das Modell muss ja ziemlich ähnlich zur 2NF gewesen sein?

Kann mir hier jemand helfen?
Grüße
Michael

[IXTEneu]

Hallo, dass ist alles richtig so.
Der Lufikasten passt von 34L bis 2KF ( 2NF).
Einzigen Unterschied den ich bisher ausmachen konnte ist der Kastendeckel
Aber da passt in deinem Fall alles von 34L, 55W, 43F, 2KF, 2NF und ausländischen Modelle mit dem selben Kasten.
43F ist wohl die letzte Deckelevolutionsstufe.

[christian78]

Die 43F war der dierekte Vorgänger der 2kf - also nicht Tenere.

Das ist beim Motor, Block, Zylinder und Kopf auch so. Nicht über die verschiedenen Bezeichnungen wundern. Das war die jeweilige Version in der damals aktuellen Modellpflege.

damit sie mehr Luft bekommt. Die 2NF Airbox gab es halt nicht mehr

Wenn du hier in diese Richtung was änderst, weil du dir mehr Leistung erhoffst, hoffst du falsch. Dann geht sie gar nicht mehr.
Die XT reagiert extrem zickig auf geänderte Druckverhältnisse:
- Luftfilter
- hintere Vergaserschläuche
- Lufibox
- Auspuff
- Ansaugstutzen

Mir hat eine Maus den Luftfilter angeknabbert, bin liegen geblieben, bzw kam vielleicht 800 Meter weit.
Musste dann meinen Socken reinstopfen, um in die Arbeit zu kommen.
Ich war immer der Annahme, dass ein 4 Takter sowas wegsteckt. Nö.

[Straßenschrauber]

Ein Viertakter könnte sowas wegstecken.
Aber mit dem YDIS-Vergaser nicht.
Wenn die Druckverhältnisse geändert werden, wird der unterdruckgesteuerte Sekundärvergaser unberechenbar.

[Werf1981]

Vielen Dank!

[christian78]

Die nicht rostigen Schraubenköpfe lassen einen traumhaften Zustand erwarten.

Rahmen und Schwinge für innen empfehle ich Fluidfilm, gibts im Korrosionsschutzdepot.
"Fluidfilm asr" und eine Mehrloch Spraysonde.
Bei Gummiteilen aufpassen. Manches quillt auf.

Apropo Gummi:
Für die Gummiteile/Führungen an der Bremse kein Mehrzweckfett verwenden, die quellen auf wie ein Gummibärchen in Cola.
Hier gibts spezielle Bremskolbenpaste.

[stefan_xt]

Es gibt keine 2KF/2NF Airbox - diese Modelle haben die Airbox mit der Bezeichnung 43F verbaut, die im Grunde gleich mit der ursprünglichen 34L Box ist. Ist also original so. Grundsätzlich könnte die Box mehr Volumen vertragen, viele machen Löcher/Vents rein. Hier hat es der Vorbesitzer etwas gut gemeint .

[Cyrus]

Wat denn nu? Extrem empfindlich oder Löcher reinbohren?

[christian78]

Bloß nicht!!!
Du kannst es nicht mehr rückgängig machen.

Viele verbasteln die XT. Anderer Auspuff, umdüsen, anderer Vergaser und dann die Löcher.
Die Kisten sind am Prüfstand optimiert und dann meinen manche, sie können mit solchen Maßnahmen irgendwie Leistung aus ihren verschlissenen Motoren rausholen. Und dann landet sowas in Kleinanzeigen als Bastelobjekt, weil sie es nicht mehr zum Laufen bekommen.
Es geht ja nicht um die Max Leistung, sondern um ein möglichst breites Dremomentband, damit der Motor fahrbar ist und Spaß macht.

Das Volumen ist mehr als ausreichend. Nadelöhr ist der Vergaser bzw die Ansaugstutzen und die Kanäle.
Unsere Moppeds sind längst Oldtimer und die fasst man anders an, als 15 Jahre alte abgeschriebene Karren, wo an jeder Ecke zwei davon stehen.



@Werf1981:
Wenn du das machst, komme ich persönlich vorbei und versohle dir den Hintern.

[Straßenschrauber]

Was man zum Testen machen kann, ob die Karre mit magererem Gemisch besser läuft:
Luftfiltergehäusedeckel weglassen, nur kurz zum testen, das wird unangenehm laut.

Wenn sie so besser läuft:
Nadeldüse/Düsennadel Primärvergaser neu, Leerlaufdüse, Hauptdüse(n) eine Nummer kleiner, usw..
Schwimmerstand ist wichtig!
Was auch geht, aber nur bei überwiegend Straßenbetrieb, oder wenn es nicht staubig werden wird:
Dünner Schaumstoffilter, nur den äußeren.
Dann wird das Gemisch magerer.
Öfter kontrollieren, auswaschen, einölen, dann geht das schon.