Aussetzer (90 km/h, 3.500 U/min, 5. Gang

[XTsucher]

ich sag‘ Vergaser - durchs Rumliegen ohne Sprit ist die Membrane des Sek.vergasers abgehärtet, oder die Ansaugstutzen haben was abbekommen bei der Demontage...

[Stuecki]

Kann eigentlich ein defektes AirCut-Ventil zu den beschriebenen Symptomen führen?

Air-Cut-Ventil sitzt am Primären-Vergaser und ist meines Wissens nach nur für Schubbetrieb relevant, daher auch Schbbetriebanreicherung...
Sollte somit mit deinem Problem nichts zu tun haben.

Bin nicht mehr ganz im Bild, hattest du den Sekundärvergaser jetzt schon mal aufgemacht und gecheckt?

[Old Chatterhand]

Bin nicht mehr ganz im Bild, hattest du den Sekundärvergaser jetzt schon mal aufgemacht und gecheckt?

Der Vergaser wurde nur zwecks Motorausbau zartfühlend abgebaut, nicht weiter zerlegt, zur Seite gepackt und nach einer Woche wieder zurückmontiert. Zuvor lief der Motor ja absolut perfekt. Daher habe ich jetzt nur eine Sichtprüfung gemacht, ob Stutzen etc. tatsächlich wieder dicht sitzen, den Vergeser selbst hab ich nicht noch mal abgenommen, möchte erst eine weitere Testfahrt machen. Hoffe immer noch, dass es was ganz simples ist (vielleicht doch Dreck im Kraftstoffsystem oder so... schraubfaul).

[Stuecki]

Ok dann mal die Probefahrt abwarten

[christian78]

Fahr nur, soweit du schieben kannst

[Old Chatterhand]

Update

Wenn man die Stellschraube des Sekundärvergasers um eine Umdrehung reindreht und damit seine Öffnung etwas vergrößert, verlagert sich das Problem auf ca. 100 km/h und das Stottern beginnt bei ca. 4.200 U/min und aufwärts.

Mir fehlt das techn. Verständnis für die Zusammenhänge. Irgendwelche Ideen oder Rückschlüsse aus Profisicht?

[christian78]

Du beschreibst hier das klassische Übergangsproblem von Primär zum Sekundär. Die Sekundärmembrane/Schieberkolben bewegt sich ruckartig.

[Old Chatterhand]

Du beschreibst hier das klassische Übergangsproblem von Primär zum Sekundär. Die Sekundärmembrane/Schieberkolben bewegt sich ruckartig.

Dann ist sie vermutlich doch zu alt (zu hart) geworden und geht erst in Bewegung, wenn der Druck stärker wird (rückt dann quasi nach). Also Vergaser ab, auf, Membrane-Gedöns getauscht, alles wieder rein. Okay. Ist ja nun auch nicht soooo die Welt. Aber nervt.

[Stuecki]

Das liegt daran dass du mit der Stellschraube einstellst, ab wann bzw wie weit beim Sekundärvergaser die Drosselklappe aufgeht und somit der zweite Vergaser aktiv wird... Wenn du die Stellschraube reindrehst öffnet die anscheinend später, du verlagerst also das Problem nach hinten... Also ist der schon mal sicher die Fehlerquelle.

Der Sekundärvergaser muss also auf, Membran und Schieberkolben checken, dann sollte das Problem gelöst sein.
Wenn der Schieberkolben nicht leichtgängig geht und iwie eckt dann ruckelt das.

[motorang]

Oder einfach einstellen dass Sekundär früher öffnet, einen Versuch ist es wert.
Auch der Schlauch der den Unterdruck transportiert (quasi) kann das Problem sein, wenn der am Anschluss leicht undicht, geknickt, porös etc ist.
Und der Schieber kann auch im Vergaser etwas hakeln (kann man polieren und trocken oder mit Silikonspray einbauen).

Gryße!
Andreas, der motorang