Kaufberatung für die nächste Generation :D

[Olek]

In gefühlt 9 von 10 Fällen ist der Vergaser dicht - insbesondere die Kaltstartkomponenten. Bei den letzten 10 XT, die wir wieder fit gemacht hatten, war das so.

Die steht optisch noch richtig gut da. Für 1.600€ abzügl. Verhandlungsmasse würde ich die bedenkenlos kaufen.

Viel Spaß beim kennenlernen ( schrauben ) mit dem neuen Moped......

VG
Olaf

[Ex-Rennleiter]

92er K hatte Stahlrohr Sozius:
https://www.cmsnl.com/de-de/yamaha-xt60 ... /0032.html
und runde Spiegel:
https://www.cmsnl.com/de-de/yamaha-xt60 ... /0030.html

Siehe auch im Stammbaum:
https://www.rallye-tenere.net/Stamb_xt_600_3tb.htm

War das denn zwischen der E- und der K-Version unterschiedlich...???
Oder wurde das erst im Laufe des Jahres 1992 anders....???

Denn das hier ist (m)eine 600 E mit dem Erstzulassungsdatum 30.10.1992. Und die hat das "wunderschöne" Alu-Teil als Soziusrastenträger und eckige Spiegel.....und....eine grüne anstelle einer orange-farbenen Blinkerkontroll-Leuchte

IMG_7876a.jpg (361.97 KiB) 145 mal betrachtet

[lowrider82]

Nein.
https://www.cmsnl.com/de-de/yamaha-xt60 ... /0032.html
https://www.cmsnl.com/de-de/yamaha-xt60 ... /0030.html

Sieht ident aus.

Ab 93 wars wohl so:
https://www.cmsnl.com/de-de/yamaha-xt60 ... /0032.html
https://www.cmsnl.com/de-de/yamaha-xt60 ... /0030.html

Sieht man aber auch so im Stammbaum. Scheint ein 93er Modell bei dir zu sein.

[christian78]

Hinfahren, Emmotionen zu Hause lassen.
Abklären, was es mit den neuen Schrauben auf sich hat.
Wie lange steht sie schon?
Ab einer Standzeit von 2 Jahren musst du mit Verharzungen im Vergaser rechnen.
1 Jahr habe ich selber schon öfters probiert, das klappt meistens ohne Standschäden.

Keine Probefahrt mit der Laufleistung halte ich für unvorteilhaft.
Die 5. Gangproblematik glaube ich jetzt nicht bai der 3tb. Aber mit nem klappernden Kolben musst du rechnen.
Sowas kannst du nur mit ner Probefahrt mit allen Betriebszuständen rausfinden, Kaltstart.
Klapperts im Kaltstart, gehen die Geräusche weg, bleiben sie etc.
Das ist hier das Risiko. Und auch dass der mit ner falschen Schraube mit zu geringem Öldruck gefahren ist. Wenn das der Fall war, ist mindestens die NW Lagerung im Kopf defekt.

Wenn du den Motor doch machen musst und 1500 reinsteckst, hast du mit Kaufpreis + Kosten nen schlechten Deal und viele viele Stunden dem Verkäufer geschenkt.

Es kann auch gut laufen, dass der Vergaser über die Standzeit leer blieb und sie vielleicht so startet und du nur den Tank putzen musst. Neuen Sprit rein, Schwimmerkammer ablassen und einfach probieren. Nicht auf Res schalten.
Vor Ort kannst du den die Ablasschraube am Vergaser öffnen und die Durchlaufmenge prüfen - dann weißt du, ob Sprit kommt.

[Svoeen]

5. Gang kann durchaus sein. Hab eine 3UW mit 33.000 mit 5. und 3. Gang hinüber. Ob die km stimmen, kann niemand sagen, aber ausgeschlossen ist es nie. Wenn du den Motor dann deswegen aufmachst, wirst du sicher gleich das Komplettprogramm machen und neuen Kolben und so weiter einbauen.

Es kommt immer drauf an, wie viel du wirklich bereit bist selbst zu schrauben. Wenn die eine Komplettzerlegung inklusive Motor nicht abschreckt, kann man sowas kaufen, aber eher nur für 1000-1200€ wenn sie gar nicht läuft.

Für XT Anfänger würd ich dir aber grundsätzlich zu einer mit E-Starter raten. Gerade wenn sie mit eventuellen Vergaserproblemen kommt. Das Kicken kannst du zwar üben, aber am Anfang und wenn sie nicht zuverlässig in allen Situationen anspringt, wirst du öfter ungewollt eine längere Pause machen müssen. Meine erste K mit 18 wollte lauwarm nie angehen. Kalt und Heiß war kein Problem, dazwischen ist es immer mehr oder weniger Glückssache gewesen. Meine jetzige E, geht immer, egal in welchem Zustand. Es muss nur die Batterie immer gut gefüllt sein.

Der E Starter bekommt XTs mit leichten Vergaserunstimmigkeiten noch an, wenn der Kicker es nicht mehr schafft.

[christian78]

Ob E oder K...
Ich bin vor 30 Jahren mit meier 2kf ins kalte Wasser gewprungen. Damals fand ichs geil.
Das geht schon die nötige Übung bekommst du so oder so.

Was meine immer schon macht:
War der Vergaser heiß, geht sie mit der Füllung in der Schwimmerkammer nicht mehr an, keine Chance. Auch nicht nah Abkühlen. Die Zündfähigkeit nimmt ab und Biosprit machts nicht besser. Ich hab die ganze Karre mehrfach durchgeschraubt - das Problem ist geblieben und das haben auch viele.
Kammer ablassen und dann startet sie völlig normal.
Ich könnte jetzt drei Vergaser, 5 Zündspulen und Stators tauschen - da schraube ich sie kaputt und es wird nicht besser. Also lassen. Hab ich so akzeptiert.

Meine 2kf hat 100000km drauf, den dritten 5 Gang und sie ist unverkäuflich.
Aber meine nächste XT hat definitiev nen E Starter. Das geht mir mitlerweilen dermaßen auf den Sack!!

[robinlnz]

Erstmal einfach Wow, vielen lieben Dank für die ganzen extrem Hilfreichen Nachrichten.

Ich hatte nun mal auf Antworten vom Verkäufer gewartet, da durch euch mir jetzt auch nochmal einiges am Motorrad unklar war.
Ums euch mal vorweg zu nehmen, die Preisfrage steht aktuell noch aus, ich habe ihm mal geschrieben, dass ich mit 900€ einverstanden wäre. Er ist ja von sich aus schon auf 1300€ runter gegangen, ohne groß zu verhandeln —> Nun mal schauen was er sagt.

Allerdings kommt’s jetzt:

Hatte ich die Info das beide Reifen neu wäre (so Stande es zumindest in der Anzeige), dem ist nicht so. Vorderreifen ist aus DOT 0323 Hinterreifen aus DOT 2906

Zudem hatte ich ihm noch folgende Dinge gefragt:

Ist das eine Maschine mit Serienmäßigem Kickstarter oder mit Elektrostarter?
Kannst du mir sagen wieso die Kickstarterwelle erneuert wurde?
Was für ein dot hoben die Reifen?
Was für eine Nummer steht am Zylinderkopf?
2kf?
Hast du bei deiner letzen Fahrt sonst noch irgendwelche komischen Geräusche wahr genommen, Vorallem in Höheren Gängen vom Getriebe?

Die er mit:

Das Moped hat nur einen Kickstarter und kein E Starter. Die Kickstarterwelle wurde ausgetauscht, weil ich das Moped ohne Kickstarterwelle und ohne Kupplung gekauft hab, weil irgendein Werkstatt ist beim Vorbesitzer verschlampt hat.
Hab alle Gänge durchgeschaut bei Moped aber bin nie mit dem Moped schneller als 70 gefahren. Deshalb kann ich dir ehrlich nicht sagen, wie sich die Gänge beim ausfahren anhören.
Bilder von den Reifen kann ich dir morgen machen und was auf dem Zylinderkopf steht auch morgen früh schauen

Darauf folgten heute Morgen nur Fotos von der Kopfnummer: 3AJ00 (Er hat das 2KF wohl nicht gefunden) und Fotos vom DOT der Reifen.

Ich bin ehrlich gesagt etwas hin und her gerissen, wenn er den Preis nochmal reduziert werde ich mir die Maschine schon anschauen gehen, zudem finde ich den aufgerufenen Preis von aktuell 1300€ zu viel für den Zustand.

Was mir leider auch fehlt ist hier vorab das Wissen die wichtigen Dinge zu überprüfen, da hat mir jetzt @Christian78 wirklich einen guten Tipps gegeben. Aber da werde ich wenn blind zuschlagen müssen, um dann aufs Beste zu hoffen, um mir die wenn es zu einem Deal kommt zuhause einmal gescheit anschauen zu können.

Zum Thema Elektrostarter gebe ich euch völlig recht, ich hätte auch lieber ein Modell mit, allerdings kann ich mir nicht raussuchen was gerade so angeboten wird

Ich warte jetzt ab was er zum neuen Preisvorschlag sagt und dann gebe ich euch nochmal Bescheid.
Falls das dabei jetzt schon scheitert wäre die Maschine für mich gestorben, und ich wäre wahrscheinlich bereit etwas mehr Geld in die Hand zu nehmen, um eine mit Tüv zu kaufen….

[Lindi]

Geht durchaus auch anders herum: ich kann meine beiden (revidierten) Origonalhühner getrost daueroffen lassen, sie säuft nicht ab oder läuft über. Nur starten ist kompliziert. Je kühler es wird.
Dann braucht es etliche Startversuche, bis sie einigermaßen läuft ohne auszugehen. Ich hab den "Fehler" bisher nicht gefunden und hab mich dran gewöhnt. Man muss den Schätzchen halt ein gewisses Eigenleben zubilligen und damit klarkommen.

[christian78]

Ja, die Erfahrungen hab ich mehrfach gemacht. Zwei identische Fahrzeuge mit völlig unterschiedlichen Eigenschaften.

Wenn du meine 1 Jahr stehen lässt und bei -10 Grad rauszerrst, die geht nach dem Hindrehen spätestens nach dem 2 Kickversuch an mit dem abgestandenen Sprit. Is klar

Wenn ich aber beim Tanken zu lange brauche und sich der Vergaser aufheizt...
Entweder sie geht beim erstenmal an, oder gar nicht. Das ist krass.
Abhilfe: Schwimmerkammer ablassen in ne Flasche rein und die Flasche oben in den Tank rein.
Oder halt vorher den Vergaser leer fahren.

E Starter Modelle haben diese Probleme nicht.

[christian78]

Erstmal einfach Wow, vielen lieben Dank für die ganzen extrem Hilfreichen Nachrichten.

Ich hatte nun mal auf Antworten vom Verkäufer gewartet, da durch euch mir jetzt auch nochmal einiges am Motorrad unklar war.
Ums euch mal vorweg zu nehmen, die Preisfrage steht aktuell noch aus, ich habe ihm mal geschrieben, dass ich mit 900€ einverstanden wäre. Er ist ja von sich aus schon auf 1300€ runter gegangen, ohne groß zu verhandeln —> Nun mal schauen was er sagt.

Allerdings kommt’s jetzt:

Hatte ich die Info das beide Reifen neu wäre (so Stande es zumindest in der Anzeige), dem ist nicht so. Vorderreifen ist aus DOT 0323 Hinterreifen aus DOT 2906

Zudem hatte ich ihm noch folgende Dinge gefragt:

Ist das eine Maschine mit Serienmäßigem Kickstarter oder mit Elektrostarter?
Kannst du mir sagen wieso die Kickstarterwelle erneuert wurde?
Was für ein dot hoben die Reifen?
Was für eine Nummer steht am Zylinderkopf?
2kf?
Hast du bei deiner letzen Fahrt sonst noch irgendwelche komischen Geräusche wahr genommen, Vorallem in Höheren Gängen vom Getriebe?

Die er mit:

Das Moped hat nur einen Kickstarter und kein E Starter. Die Kickstarterwelle wurde ausgetauscht, weil ich das Moped ohne Kickstarterwelle und ohne Kupplung gekauft hab, weil irgendein Werkstatt ist beim Vorbesitzer verschlampt hat.
Hab alle Gänge durchgeschaut bei Moped aber bin nie mit dem Moped schneller als 70 gefahren. Deshalb kann ich dir ehrlich nicht sagen, wie sich die Gänge beim ausfahren anhören.
Bilder von den Reifen kann ich dir morgen machen und was auf dem Zylinderkopf steht auch morgen früh schauen

Darauf folgten heute Morgen nur Fotos von der Kopfnummer: 3AJ00 (Er hat das 2KF wohl nicht gefunden) und Fotos vom DOT der Reifen.

Ich bin ehrlich gesagt etwas hin und her gerissen, wenn er den Preis nochmal reduziert werde ich mir die Maschine schon anschauen gehen, zudem finde ich den aufgerufenen Preis von aktuell 1300€ zu viel für den Zustand.

Was mir leider auch fehlt ist hier vorab das Wissen die wichtigen Dinge zu überprüfen, da hat mir jetzt @Christian78 wirklich einen guten Tipps gegeben. Aber da werde ich wenn blind zuschlagen müssen, um dann aufs Beste zu hoffen, um mir die wenn es zu einem Deal kommt zuhause einmal gescheit anschauen zu können.

Zum Thema Elektrostarter gebe ich euch völlig recht, ich hätte auch lieber ein Modell mit, allerdings kann ich mir nicht raussuchen was gerade so angeboten wird

Ich warte jetzt ab was er zum neuen Preisvorschlag sagt und dann gebe ich euch nochmal Bescheid.
Falls das dabei jetzt schon scheitert wäre die Maschine für mich gestorben, und ich wäre wahrscheinlich bereit etwas mehr Geld in die Hand zu nehmen, um eine mit Tüv zu kaufen….

Das mit dem E Starter: war mein Fehler. Das ist eine echte K. Da ist zwar das Gehäuse vorhanden, aber kein Startermotor dran - das war so. (Ich dachte ich habe einen Startermotor gesehen).

Die Bezeichnungen am Motor sind ok.

Der Verkäufer ist hier ehrlich:
Er ist die selber nie wirklich gefahren, hat sie selber als Bastelbude gekauft und keine Lust mehr gehabt.
=> Er kann keine angaben zum Zustand machen => Überraschungsei.
Warum hatte sie der Vorbesitzer in die Werkstatt gebracht? Da muss sie ja ne längere Zeit gestanden haben, wenn Teile verschampt wurden. Scheinbar hat sich die Reparatur hier nicht mehr gelohnt, bzw sind nicht weitergekommen.
Typische Situation, wenn du ne XT in die Werkstatt bringst.

Reifen älter => Dann weißt du ja wie lange sie steht.

Da finde ich die 900 Euro nicht unverschämt. Der bekommt sie so nicht verkauft und das weiß er auch.
Nur ist es die Frage, ob das das ist, was du willst.

Man ließt hier die haarsträubendsten Sachen. Motor von ner Werkstatt revidiert, jedoch den Ölkreislauf nicht entlüftet, Motor klappert => wieder kaputt.
Ne XT, die nicht läuft, ist ein Überraschungsei.