Kolbenringe?

[Henner]

Ich hoffe du meinst 0,04 weil 0,4 ist fast ein halber zentimeter

Wenn es 0,04 gewesen wären, hätte es ja gepasst.

[christian78]

Halber Milimeter.
Wenns ein halber Zentimeter gewesen wär, wäre die undichtigkeit eher das kleinere Problem gewesen

Das 0,3mm Blatt ging rein, das 0,4 war etwas strenger als "saugend" aber es ging rein.
Hab dann Zylinder und Kopf planen lassen. Vorher wars dicht, zumindest Öldicht. Aber das heißt nicht, dass es dannach automatisch mit ner neuen Dichtung auch wieder dicht wird...

Also ich trau mich mal zu schreiben, dass alles bis 1/10 mit ner metallischen Dichtung wieder wird, auch wenns technisch unschön ist. (eigene Erfahrungen)
Aber über 1/10 wirds fraglich. 0,4 kannste getrost vergessen, das wird nicht wieder dicht.

[Bluemotion]

Hab grad mal nach kopfdichtung geschaut was ist der unterschied zwischen neuer und alter

[christian78]

Du hast nen 2kf Zylinder oder?
Brauchste also version "neu".

Der offensichtlichste unterschied ist am Steuerkettenschacht sichtbar.
Neue Version hat vorne und hinten am Steuerkettenschacht ne Schraube.
Die alte Version hat vorne am Schacht keine Schraube.

[Bluemotion]

Okay danke
Wenn ich alles wieder zusammen habe und alles auch wieder läuft melde ich mich nochmal

[christian78]

Du kannst durchs Kurbelgehäuse den 5. Gang etwas sehen - aber halt stopp, kuck lieber nicht

[Bluemotion]

Es gibt neuigkeiten, der kolben hat laut motorinstandsetzer spiel, also neu bohren und schleifen und 2 ventilsitze sind verbrannt die müssen neu
Jetzt ist meine fragen kann ich den zylinder einfachen bohren und schleifen oder muss ich den dann noch beschichten lassen, haben die überhaupt eine beschichtung

[motorang]

Servus,
unbeschichtet, ganz klassische Graugussbuchse. Am besten wäre es Du machst das in enger Absprache mit Deinem Motoreninstandsetzer, auch was die Wahl des Kolbens etc angeht. Und den Einbau der Kolbenringe ...

Gryße!
Andreas, der motorang