XT600 kompletter Neuaufbau – trotzdem Kolbenkipper + miserabler Kaltstart (ich verzweifle)

[Kire]

Hallo,
danke für die vielen Hinweise.
Ich hab mit alles durchgelesen und heute nochmal durchgeschaut. Was richtig gut war: Sprit ablassen. Damit ging sprang sie zumindest gut an. Leider läuft sie dann nur kurz mit Choke und geht wieder aus... Hab dann WIEDER den Vergaser raus genommen alle Teile inspiziert und einen neuen Dichtsatz verbaut. Schwimmernadelventil ist das richtige. Der Choke hat außen eine schwarze Abdeckung / Dichtung. Dort hab ich einen kleinen Riss entdeckt... Erstmal zugemacht mit Dichtmasse und siehe da 1a. Spring gut an läuft top. Abeerrrr da sind ja noch die Riefen... Konnte nicht anders. Hab heute den Kolben beschichtet mit mos2 von Scheuerlein und nachgehont mit 240 bürste ebenso von Scheuerlein. Mal schauen. Erstmal fahren und einfach nicht in den Motor schauen man. Kreuzschliff ist leider etwas flach geworden, aber 240 ist auch nicht so grob.
Ölkreislauf hab ich nach der großen Überholung entlüftet und Ölwechsel immer sauber nach Anleitung XT600.de . Läuft top!! Hab sie gerade eben wieder angekickt und bin ne Runde gefahren.
Danke an alle und Grüße, Erik

Nachtrag: Da mein Zylinderkopf arg geplant aussieht habe ich eine zweite Fußdichtung eingebaut. Eventuell entschärft das sowohl Klingeln als auch Kolben kippen. Statt 0.7mm hab ich jetzt ca. 1.4mm somit ist die Quetschkante etwas größer. Nur eben etwas weniger Druck, wodurch weniger Drehmoment zur Verfügung steht. Egal Hauptsache langlebig.

[christian78]

Das mit der zweiten Fußdichtung würde ich sein lassen. Da ist links die Ölbohrung, eine Hülse und eine Dichtung, die genau in den Abstand passt.
Zum Planen gibte hierfür Maße.

Beim normalen Ölwechsel, wenn du nicht den unteren Ölschlauch ab machst, muss du niicht entlüften.
Ich rate dir auch dazu, den Ölschlauch nie abzumachen, ist immer ein Risiko.

Der Riss am Chockehebel macht nichts. Der Schieber dichtet nahezu ab. Schmutz kann halt rein.
Habe mir bei kedo den teueren Chocke gekauft, weil mein alter auch Risse hatte. Mach mal die Augen zu, dann siehst du, was es gebracht hat.


Den Zylinder sieht nicht so gut aus, das hättste mal lieber bleiben lassen.
Solche Riefen wird hier wohl jeder Kickerfahrer hier haben/kennen.

Eventuell entschärft das sowohl Klingeln als auch Kolben kippen.

Welcher Kolbenkipper? Wo hattest du nen Kolbenkipper? Welches Klingeln? Wo sind Anhaltspunkte dafür?
Wenn du nen Kolbenkipper hast, dann jetzt nach dem Hohnen. Kolbenspiel gemessen?

[Kire]

Hi Christian,

ja, mit der Hülse hast du recht – hab ich leider nicht bedacht, jetzt ist alles zusammen.
Ich bin davon ausgegangen, dass die Hülse über das Zusammendrücken vom Dichtring abdichtet und die konischen Enden eher zur Zentrierung dienen.
Klingeln etc. hatte ich als positiven Nebeneffekt angenommen.

Bin jetzt ca. 200 km gefahren und hab nochmal in den Zylinder geschaut:
Sieht jetzt wirklich top aus, keine Riefen. Also war’s ziemlich sicher entweder der Vergaser und/oder die Beschichtung von Scheuerlein.

Zum Hohnen:
Ich hab bewusst eine sehr feine 240er Körnung genommen (eigentlich für Nikasil gedacht), damit ich auf keinen Fall messbar Material abtrage, sondern nur die Oberfläche auffrische.

Deshalb gehe ich davon aus, dass sich das Kolbenlaufspiel dadurch nicht relevant verändert hat.
Ich fahr jetzt erstmal so weiter und beobachte das Ganze, aber aktuell läuft er wirklich sauber.

Öl werde ich jetzt auch auf ein von euch empfohlenes wechseln.

Gruß, Erik und danke für die Hilfe

[christian78]

ja, mit der Hülse hast du recht – hab ich leider nicht bedacht, jetzt ist alles zusammen.

Mmmmmmh


Du hast beim Hohnen einfach eine viel zu hohe Drehzahl und zu wenig Schub benutzt.

Klingeln etc. hatte ich als positiven Nebeneffekt angenommen.

Weißt du was "Klingeln" bedeutet und wie sich das anhört?
Bei echtem Klingeln läuft der Motor nach Abstellen weiter und du hättest sichtbare Spuren auf dem Kolben, die bis zum Durchbrennen führen können. Alles das hast du nicht.

[Kire]

Wird schon, bis jetzt kein Kolbenkipper und null riefen.
Vergaser läuft auch wieder super.
War wirklich der Choke...
Klingeln kenne ich, kommt doch aber nur unter Last vor oder? Warm, hohe Verdichtung, mageres Gemisch etc. sind maßgebend dafür. Nachdieseln eines Motors wird doch durch andere Faktoren erzeugt oder? Extreme Kohleablagerungen viel Frühzündung im Stand und viel zu fettes Gemisch.
Oder liege ich da falsch?

[christian78]