Guten Abend, will mich mal kurz vorstellen: Kurt aus dem Norden von Berlin mit einer 3aj im Gewand einer 1vj. Fährt sich gut, nur beim Fahren über Kopfsteinpflaster klappert es ordentlich aus dem Bereich Vorbau/Gabel. Deshalb gleich zu meinem ersten Anliegen... Leider hat mir der Vorbesitzer keine Dokumentation vermacht, ein Werkstatthandbuch wäre toll, dann würde ich mir erstmal die Gabel vornehmen. Kann mir jemand ein Whb als PDF zur Verfügung stellen?
Danke vorab und Grüße, Kurt
Hallo aus Berlin
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Lost13
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Straßenschrauber
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Re: Hallo aus Berlin
Alles, was an den Gabelbrücken hängt, ist ein Kandidat für Geklapper.
Die Gabel zu überholen wird nicht schaden.
Bei den Gleitmetallen gibt es unterschiedliche Maße, da würde ich erst nach Ausbau bestellen.
Aber wenn die Aluholme verbraucht sind, nützen neue Gleitmetalle auch nichts mehr.
Das kann man u.U. schon an den Reflexionen sehen, wenn man in die sauberen Holme bei gutem Licht reinpeilt.
Und natürlich könnte das Lenkkopflager zu locker sein.
Halt mal beim Fahren über Kopfsteinpflaster einen Finger zwischen Lagerschale und Rahmen, dann ist Spiel zu fühlen, falls was ist.
Einstellen (siehe Werkstatthandbuch):
Untere Gabelbrücke lösen, Schraube oben lösen, Nutmutter lösen.
Nutmutter mit 38 Nm anziehen, wieder eine Umdrehung lösen und mit 6 Nm anziehen.
Dann die Zentralschraube mit 95 Nm anziehen.
Einige Male im Schieben bremsen und/oder leicht gegen ein Hindernis fahren, dann die untere Gabelbrücke wieder festziehen.
Bei mir ist das ziemlich gut hingekommen, ich hab danach nur ganz wenig nachstellen müssen.
Die Gabel zu überholen wird nicht schaden.
Bei den Gleitmetallen gibt es unterschiedliche Maße, da würde ich erst nach Ausbau bestellen.
Aber wenn die Aluholme verbraucht sind, nützen neue Gleitmetalle auch nichts mehr.
Das kann man u.U. schon an den Reflexionen sehen, wenn man in die sauberen Holme bei gutem Licht reinpeilt.
Und natürlich könnte das Lenkkopflager zu locker sein.
Halt mal beim Fahren über Kopfsteinpflaster einen Finger zwischen Lagerschale und Rahmen, dann ist Spiel zu fühlen, falls was ist.
Einstellen (siehe Werkstatthandbuch):
Untere Gabelbrücke lösen, Schraube oben lösen, Nutmutter lösen.
Nutmutter mit 38 Nm anziehen, wieder eine Umdrehung lösen und mit 6 Nm anziehen.
Dann die Zentralschraube mit 95 Nm anziehen.
Einige Male im Schieben bremsen und/oder leicht gegen ein Hindernis fahren, dann die untere Gabelbrücke wieder festziehen.
Bei mir ist das ziemlich gut hingekommen, ich hab danach nur ganz wenig nachstellen müssen.
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Re: Hallo aus Berlin
Vielen Dank für die detaillierte Anleitung! Werde ich ausprobieren.
Gruß Kurt
Gruß Kurt